เชื่อมต่อสายสัญญาณจากสวิตช์เกียร์และผลิตภัณฑ์เสริมภายนอก
หมายเหตูู: เดินสายสัญญาณแยกจากสายไฟ
และเดินสาย Class 2/SELV แยกจากสาย non-Class 2/non-SELV
ตัวอย่างของระบบเดี่ยวที่มีสวิตช์เกียร์ภายนอก
หมายเหตูู: เบรกเกอร์การซ่อมบำรุงภายใน
IMB* ไม่สามารถใช้งานในระบบที่มีเบรกเกอร์บายพาสการซ่อมบำรุงภายนอก
MBB และเบรกเกอร์การซ่อมบำรุงภายใน
IMB* จะต้องมีการใส่แม่กุญแจไว้ที่ตำแหน่งเปิด
-
ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่มาพร้อมกับ
UPS ในโซลูชันแบตเตอรี่
ในตู้แบตเตอรี่
ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่มุมบนของตู้แบตเตอรี่
คำเตือนอันตรายจากไฟไหม้วางตำแหน่งเซนเซอร์วัดอุณหภูมิตามที่อธิบายไว้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการวัดอุณหภูมิที่ถูกต้องการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้เป็นอันตรายถึงชีวิต บาดเจ็บสาหัส หรืออุปกรณ์เสียหายได้ -
เดินสายเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่จากโซลูชันแบตเตอรี่ไปยัง
UPS และเชื่อมต่อกับบอร์ด
640-4864 ที่ด้านบนของ
UPS ดังที่แสดง
หมายเหตูู: มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้มาพร้อมกับ UPS หนึ่งชุด ติดต่อ Schneider Electric หากต้องการซื้อเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเพิ่มเติมหมายเหตูู: สายเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่นั้นถือเป็นวงจร Class 2/SELV และวงจร Class 2/SELV จะต้องแยกจากวงจรหลัก
-
เชื่อมต่อสายสัญญาณจากไฟบอกสถานะเบรกเกอร์ในสวิตช์เกียร์ของคุณเข้ากับบอร์ด
640-4864 เทอร์มินัล
J6618 ที่ด้านบนของ
UPS หากใช้แหล่งจ่ายภายนอก
ให้ถอดจัมเปอร์ออกจาก
J6618 พิน 8 และ 9
หมายเหตูู: วงจรไฟบอกสถานะเบรกเกอร์ที่ถือว่าเป็น Class 2/SELV วงจร Class 2/SELV จะต้องแยกจากวงจรหลัก ห้ามเชื่อมต่อวงจรใดๆ เข้ากับเทอร์มินัลไฟบอกสถานะเบรกเกอร์ นอกจากว่าจะสามารถยืนยันได้ว่าวงจรเป็น Class 2/SELV
-
เชื่อมต่อสายเคเบิลสัญญาณจากเบรกเกอร์แบตเตอรี
1 ในโซลูชันแบตเตอรีสำหรับชันท์ทริปหรือการเชื่อมต่อทริปอันเดอร์โวลเทจ
(UV)ไปที่บอร์ด
640-4843 เทอร์มินัล
J6603 ทำตามขั้นตอนในภาพสำหรับเชื่อมต่อตัวจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง
24 ภายในหรือภายนอก
การเชื่อมต่อทริปเบรคเกอร์แบตเตอรี่กับตัวจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 24 ภายใน
การเชื่อมต่อทริปเบรคเกอร์แบตเตอรี่กับตัวจ่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 24 ภายนอก
ชันท์ที่รองรับ
กระแสไฟ (A) เวลา (ms) อุณหภูมิ 1.6 ต่อเนื่องกัน 20 °C (68 °F) 10 1300 20 °C (68 °F) 20 200 20 °C (68 °F) 30 60 20 °C (68 °F) - เชื่อมต่อสายเคเบิลสัญญาณจากเบรกเกอร์แบตเตอรี 2 (ถ้ามี) ในโซลูชันแบตเตอรีสำหรับชันท์ทริปหรือการเชื่อมต่อทริปอันเดอร์โวลเทจ (UV)ไปที่บอร์ด 640-4843 เทอร์มินัล J6604 การเชื่อมต่อหลักจะเหมือนกับเบรกเกอร์แบตเตอรี่ 1
-
เชื่อมต่อสายสัญญาณจากสวิตช์
AUX ในสวิตช์เกียร์ของคุณเข้ากับบอร์ด
640-4843 ที่ด้านบนของ
UPS
หมายเลขเทอร์มินัล ฟังก์ชัน การเชื่อมต่อ J6601 UOB_RED (สวิตช์ AUX หลายคอนแทคในเบรกเกอร์ไฟฟ้าขาออก) เชื่อมต่อกับสวิตช์ AUX หลายคอนแทคในเบรกเกอร์ไฟฟ้าขาออก J6602 SIB (เบรกเกอร์แยกระบบ) เชื่อมต่อกับสวิตช์ AUX แบบปกติเปิด (Normally Open) ในเบรกเกอร์แยกระบบ SIB สำหรับระบบขนาน SIB ต้องมีสวิตช์ AUX สำหรับ UPS ที่เชื่อมต่อแต่ละเครื่อง BB2 (เบรกเกอร์แบตเตอรี่ 2) เชื่อมต่อสวิตช์ AUX แบบปกติเปิด (Normally Open) ในเบรกเกอร์แบตเตอรี่หมายเลข 2* BB1 (เบรกเกอร์แบตเตอรี่ 1) เชื่อมต่อสวิตช์ AUX แบบปกติเปิด (Normally Open) ในเบรกเกอร์แบตเตอรี่หมายเลข 1* J6603 BB1_TRIP (เบรกเกอร์แบตเตอรี่ 1) เชื่อมต่อเข้ากับการตัดวงจรชันท์หรือทริป UV ในเบรกเกอร์แบตเตอรี่หมายเลข 1* J6604 BB2_TRIP (ตัวตัดวงจรแบตเตอรี่ 2) เชื่อมต่อเข้ากับการตัดวงจรชันท์หรือทริป UV ในเบรกเกอร์แบตเตอรี่หมายเลข 2* J6609 UOB (เบรกเกอร์ไฟฟ้าขาออกของอุปกรณ์) เชื่อมต่อกับสวิตช์ AUX แบบปกติเปิด (Normally Open) ในเบรกเกอร์ไฟฟ้าขาออก (UOB) SSIB (เบรกเกอร์ไฟฟ้าขาเข้าสแตติกสวิตซ์) เชื่อมต่อกับสวิตช์ AUX แบบปกติเปิด (Normally Open) ในเบรกเกอร์อินพุตของสแตติกสวิตช์ (SSIB) SSIB ต้องมีสวิตช์ AUX สำหรับ UPS ที่เชื่อมต่อแต่ละเครื่อง J6614 UIB (เบรกเกอร์ไฟฟ้าขาเข้าของอุปกรณ์) เชื่อมต่อกับสวิตช์ AUX แบบปกติเปิด (Normally Open) ในเบรกเกอร์ไฟฟ้าขาเข้า (UIB) UIB ต้องมีสวิตช์ AUX สำหรับ UPS ที่เชื่อมต่อแต่ละเครื่อง MBB (เบรกเกอร์บายพาสการซ่อมบำรุง) เชื่อมต่อกับสวิตช์ AUX แบบปกติปิด (Normally Closed) ในเบรกเกอร์บายพาสการซ่อมบำรุง (MBB) MBB ต้องมีสวิตช์ AUX สำหรับ UPS ที่เชื่อมต่อแต่ละเครื่อง
