ข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ของผู้ผลิตอื่น
แนะนำกล่องเบรกเกอร์แบตเตอรี่จาก Schneider Electric สำหรับการอินเตอร์เฟสแบตเตอรี่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อ Schneider Electric
ข้อกำหนดเบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่ของบุคคลที่สาม
อันตราย |
|---|
|
อันตรายจากไฟฟ้าช็อต
การระเบิด หรือไฟอาร์ก
เบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่ที่เลือกทั้งหมดจะต้องติดตั้งฟังก์ชันทริปทันทีด้วยคอยล์ปลดแรงดันไฟต่ำหรือคอยล์ปลดทริปชันท์
การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้จะส่งผลถึงชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส
|
ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับเบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่
| เบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่ แรงดันไฟ DC ที่กำหนด > แรงดันไฟแบตเตอรี่ปกติ | แรงดันไฟฟ้าปกติของการกำหนดค่าแบตเตอรี่จะถูกกำหนดให้เป็นแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่เกิดขึ้นตามที่กำหนดสูงสุด สิ่งนี้สามารถเทียบเท่ากับแรงดันไฟฟ้าลอยตัวซึ่งอาจกำหนดเป็น จำนวนบล็อกแบตเตอรี่ x จำนวนเซลล์ x แรงดันไฟลอยของเซลล์- |
| เบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้า DC ที่กำหนด > กระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่คายประจุที่กำหนด | กระแสไฟนี้จะถูกควบคุมโดย UPS และจะต้องมีกระแสไฟระบายสูงสุด โดยทั่วไปนี้จะเป็นกระแสไฟเมื่อสิ้นสุดการคายประจุ (แรงดันไฟ DC ขั้นต่ำในการทำงานหรือในสภาวะโอเวอร์โหลดหรือทั้งสองอย่างรวมกัน) |
| การลงจอดของดีซี | ต้องมีจุดเชื่อมต่อ DC สองจุดสำหรับสาย DC (DC+ และ DC-) |
| สวิตช์ AUX สำหรับการตรวจสอบ | ต้องติดตั้งสวิตช์ AUX หนึ่งตัวในเบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่แต่ละตัวและเชื่อมต่อกับ UPS UPS สามารถตรวจสอบเบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่ได้สูงสุดสองตัว |
| ความสามารถในการตัดไฟฟ้าลัดวงจร | ความสามารถในการตัดไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องสูงกว่ากระแสไฟฟ้า DC ที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรของการกำหนดค่าแบตเตอรี่ (ขนาดใหญ่สุด) |
| กระแสไฟทริปขั้นต่ำ | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรขั้นต่ำที่จะทำให้เบรกเกอร์วงจรแบตเตอรี่สะดุดต้องตรงกับการกำหนดค่าแบตเตอรี่ (ที่เล็กที่สุด) เพื่อให้เบรกเกอร์สะดุดในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทั้งนี้ต้องไม่เกินอายุการใช้งาน |
อันตราย


