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Réception, manutention et entreposage

Ce chapitre contient des informations sur la réception, la manutention et l’entreposage de l’appareillage de commutation sous enveloppe métallique HVL/cc.

Réception

L’appareillage de commutation sous enveloppe métalllique est transporté sur des palettes avec un emballage de protection pour prévenir les dommages au cours d’un transport en conditions normales. Comparer la liste d’emballage à l’appareillage reçu afin de s’assurer que la commande et les envois sont complets. Les réclamations pour éléments manquants ou autres erreurs sont à envoyer par écrit à Schneider Electric dans les 30 jours suivant la réception. Ce manquement constitue une acceptation sans réserve et une renonciation à de telles réclamations par l’acheteur.

À la réception, inspecter immédiatement l’appareil afin de voir s’il a subi ou non des dommages pendant le transport. Si des dommages sont découverts ou soupçonnés, faire immédiatement une réclamation à remettre au transporteur et informez-en Schneider Electric.

Identification

La plaque signalétique est située sur le couvercle avant du mécanisme de fonctionnement. Les informations suivantes sont indiquées sur la plaque signalétique :

  • Numéro de commande de l’usine

  • Date de fabrication

  • Tension nominale maximale

  • Valeur nominale du niveau d’isolation des impulsions (kV)

  • Tension de tenue à fréquence industrielle (kV)

  • Fréquence

  • Courant continu du commutateur (A)

  • Valeurs nominales des barres-bus principales

  • Courant momentané (kA)

  • Courant de courte durée (kA)

  • Courant de fermeture de défaut (kA)

  • Informations sur les fusibles

REMARQUE: Toutes les valeurs nominales représentent les limites MAXIMALES de l’équipement.

Manutention

DANGER
RISQUE D’ÉLECTROCUTION, D’EXPLOSION OU D’ARC ÉLECTRIQUE
  • L’appareillage de commutation doit être en position verticale avant l’installation des fusibles.
  • Les fusibles doivent être retirés avant de coucher l’équipement, puis remplacés une fois que l’équipement est remis debout.
Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

L’appareillage de commutation est normalement transporté à la verticale. Cependant, les cadres simples peuvent être expédiés en position couchée.

Faire attention lors du déballage, du roulement, du levage ou de la manutention de l’appareillage de commutation.

AVERTISSEMENT
DÉFORMATION DE L’ÉQUIPEMENT
  • Ne pas retirer les palettes tant que les sections d’expédition ne sont pas dans leur emplacement final.
  • Consulter un expert certifié en gréement et levage pour toute situation non traitée dans ces directives.
Le fait de ne pas suivre ces instructions peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, ou endommager l'équipement.

Dispositifs de levage – intérieur

Des cornières de levage amovibles ont été prévues pour insérer les crochets et soulever chaque section. Utilisez des crochets sur les cornières (voir Dispositifs de levage – intérieur) pour lever et déplacer correctement l’appareillage de commutation sous enveloppe métallique d’intérieur. Un espace minimal de 40 po (1 016 mm) est requis entre l’ensemble de câbles de levage et le haut de l’appareillage de commutation.

Dispositifs de levage – intérieur

Dispositifs de levage – Extérieur

Des cornières de levage ont été prévues pour insérer des crochets et soulever chaque section d’expédition. Conserver ces cornières et la quincaillerie pour l’ancrage des sections d’expédition d’extérieur (voir Ancrage et assemblage des cadres des unités d’expédition et Ancrage des unités d’expédition d’extérieur suivantes). Un espace minimal de 40 po (1 016 mm) est requis entre l’ensemble de câbles de levage et le haut de l’appareillage de commutation. Utiliser des palonniers et des crochets aux dispositions du bas (voir Figure 12) pour soulever et déplacer correctement l’appareillage de commutation sous enveloppe métallique d’extérieur.

Dispositifs de levage – extérieur

Utilisation d’un chariot élévateur à fourche

N’utiliser que du matériel dont la plage de charge est appropriée pour soulever l’appareillage de commutation. Consulter la documentation relative à l’expédition pour connaître le poids réel de l'équipement. Lorsqu’un pont roulant n’est pas disponible, des rouleaux ou des tuyaux peuvent être utilisés pour déplacer l’appareillage de commutation vers son emplacement. Des chariots élévateurs à fourche d’une capacité de charge appropriée peuvent être utilisés (voir Manutention à l'aide d'un chariot élévateur). Cet équipement est livré en un nombre d’unités verticales allant jusqu’à cinq ou jusqu’à 75 po. (1 905 mm) de largeur.

AVERTISSEMENT
HAUT CHARGÉ PLUS LOURDEMENT
Si on prévoit soulever le commutateur à l’aide d’un chariot élévateur à fourche, stabiliser la section d’expédition avec une courroie de sûreté pour réduire le risque de basculement.
Le fait de ne pas suivre ces instructions peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, ou endommager l'équipement.

Manutention à l'aide d'un chariot élévateur

Entreposage

Si l’appareillage de commutation est entreposé avant sa mise en service, le conserver dans un endroit propre et sec à l’abri des conditions de condensation, d’éléments corrosifs et d’abus mécaniques. Mettre sous tension les appareils de chauffage à l’intérieur de l’appareillage de commutation ou ajouter du chauffage à partir d’une source séparée, telle qu’une ampoule ou un ventilateur. Utiliser un minimum de 125 W de chaleur par section verticale pour conserver l’équipement au sec durant l’entreposage.

Couvrir le matériel avec une bâche s’il le faut pour le protéger des polluants ou de l’humidité. Ne pas entreposer à l’extérieur l’équipement prévu pour installation à l’intérieur.

Dans les zones à forte humidité, telles que les installations à proximité d’océans ou de grandes étendues d’eau, surveiller l’équipement soigneusement. Si nécessaire, utiliser un chauffage supplémentaire pour tenir l’appareillage de communication au sec. Communiquer avec l’usine si les chauffages internes ne préviennent pas suffisamment la condensation en raison de votre emplacement ou des conditions environnementales.

Les schémas ci-dessous sont des exemples d’un appareillage de commutation intérieur et extérieur sous enveloppe métallique d’application A typique.

Se reporter aux schémas du client pour connaître les poids réels, les dimensions et les emplacements des entrées des conduits. Les poids indiqués ci-dessous sont approximatifs et ne sont pas corrects pour toutes les combinaisons d’appareillage.

Poids à l’entreposage

 

Largeur du cadre (X)

14,75 po (375 mm)

20,00 po (508 mm)

29,50 po (750 mm)

Boulon central (Y)

13,50 po (343 mm)

18,75 po (476 mm)

28,25 po (717 mm)

Commutateur sans fusible

445 lb (200 kg)

485 lb (218 kg)

545 lb (245 kg)

Commutateur avec fusible

480 lb (216 kg)

520 lb (234 kg)

580 lb (261 kg)

Unité de transition/auxiliaire

210 lb (95 kg)

250 lb (160 kg)

Compartiment TT

820 lb (369 kg)

875 lb (394 kg)

Compartiment TC

835 lb (376 kg)

Appareillage de commutation d’intérieur 2,4 – 15 kV (construction NEMA 1)

Schéma latéral, avant et plan – Intérieur (application A)

Dimensions et poids approximatifs 2,4-15 kV – Intérieur

 

Largeur du cadre (X)

14,75 po (375 mm)

20,00 po (508 mm)

29,50 po (750 mm)

Boulon central (Y)

13,50 po (343 mm)

18,75 po (476 mm)

28,25 po (717 mm)

Commutateur sans fusible

445 lb (200 kg)

485 lb (218 kg)

545 lb (245 kg)

Commutateur avec fusible

480 lb (216 kg)

520 lb (234 kg)

580 lb (261 kg)

Unité de transition/auxiliaire

210 lb (95 kg)

250 lb (160 kg)

Compartiment TT

820 lb (369 kg)

875 lb (394 kg)

Compartiment TC

835 lb (376 kg)

Appareillage de commutation d’extérieur 2,4 – 15 kV (construction NEMA 3R)

Schéma latéral et plan – Extérieur (application A)

Dimensions et poids approximatifs 2,4-15 kV – Extérieur

 

Largeur du cadre (X)

14,75 po (375 mm)

20,00 po (508 mm)

29,50 po (750 mm)

Boulon central (Y)

Ajouter 2,25 po (57 mm) à la longueur totale de l’ensemble de l’appareillage de commutation.

Commutateur sans fusible

585 lb (263 kg)

655 lb (295 kg)

785 lb (353 kg)

Commutateur avec fusible

629 lb (278 kg)

685 lb (308 kg)

820 lb (370 kg)

Unité de transition/auxiliaire

440 lb (200 kg)

450 lb (205 kg)

Compartiment TT

985 lb (443 kg)

1 115 lb (502 kg)

Compartiment TC

1 075 lb (484 kg)

Panneau d’extrémité

Les panneaux d’extrémité ajoutent 90 lb (40,5 kg) par unité d’extrémité

Appareillage de commutation d’intérieur 25,8 – 38 kV (construction NEMA 1)

Schéma latéral, avant et plan – Intérieur (application A)

Dimensions et poids approximatifs 25,8-38 kV – Intérieur

 

Largeur du cadre (X)

29,50 po (750 mm)

39,37 po (1 000 mm)

Boulon central (Y)

25,76 po (654 mm)

35,63 po (905 mm)

Commutateur sans fusible

760 lb (345 kg)

877 lb (400 kg)

Commutateur avec fusible

795 lb (360 kg)

915 lb (420 kg)

Unité de transition/auxiliaire

510 lb (230 kg)

625 lb (280 kg)

Compartiment TT

1 090 lb (495 kg)

1 200 lb (545 kg)

Compartiment TC

1 050 lb (475 kg)

1 160 lb (525 kg)

Appareillage de commutation d’extérieur 25,8 – 38 kV (construction NEMA 3R)

Schéma latéral et plan – Extérieur (application A)

Dimensions et poids approximatifs 25,8-38 kV – Extérieur

 

Largeur du cadre (X)

29,50 po (750 mm)

39,37 po (1 000 mm)

Boulon central (Y)

Ajouter 2,25 po (57 mm) à la longueur totale de l’ensemble de l’appareillage de commutation.

Commutateur sans fusible

1 010 lb (460 kg)

1 165 lb (530 kg)

Commutateur avec fusible

1 060 lb (480 kg)

1 220 lb (553 kg)

Unité de transition/auxiliaire

680 lb (310 kg)

830 lb (375 kg)

Compartiment TT

1 450 lb (650 kg)

1 600 lb (725 kg)

Compartiment TC

1 400 lb (634 kg)

1 545 lb (700 kg)

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