Operación y opciones del circuito

• AI·, AQ·, DI·, DQ·: 50 m blindado

• STOA, STOB: 30 m

Tenga en cuenta la separación de protección (PELV) al preparar los cables de señal y el relevador de acoplamiento. Un sistema PELV es un sistema eléctrico en el que la tensión no puede exceder los 50 voltios RMS para la corriente alterna, o los 120 voltios sin ondulación para la corriente directa, en condiciones secas y que pueden tener una puesta a tierra.

El bloque de control incluye tres puertos RJ45. Los puertos le permiten conectar:

• Una PC para usar un software de puesta en servicio (como SoMove™ o SoMachine™) para configurar y monitorear la unidad y acceder al servidor web del variador.

• Un sistema SCADA

• Un sistema PLC

• Una terminal de visualización de gráficos, usando el protocolo Modbus

• Una red de campo Modbus

PELIGRO

peligro de descarga eléctrica, explosión o arco eléctrico Compruebe si los sensores de temperatura del motor tienen una separación de protección en todas las piezas conductoras de tensión viva de acuerdo con la norma IEC 60664. Asegúrese de que todo el equipo conectado cumpla con las condiciones de PELV definidas en Características del cableado. El incumplimiento de estas instrucciones tendrá como resultado la muerte o lesiones graves.

PRECAUCIÓN
MAL FUNCIONAMIENTO DEBIDO A INTERFERENCIAS Utilice cables de señal blindados para evitar un funcionamiento incorrecto. Tenga cuidado de que los cables de señal no excedan la longitud de cable máxima especificada. El incumplimiento de estas instrucciones podría tener como resultado lesiones o provocar daños en el equipo.

Un sistema de tierra aislada es aquel con un neutro aislado o conectado a tierra mediante una impedancia. Utilice un dispositivo de supervisión de aislamiento permanente compatible con cargas no lineales, como XM200 o equivalente.

Un sistema con conexión a tierra en la esquina tiene una fase puesta a tierra, por ejemplo, un delta con puesta a tierra en la esquina.

PELIGRO
peligro de descarga eléctrica, explosión o arco eléctrico Lea y comprenda las instrucciones antes de realizar cualquier procedimiento en esta sección. El incumplimiento de estas instrucciones tendrá como resultado la muerte o lesiones graves.

Los variadores en gabinete tienen una tarjeta de filtro EMC/RFI incorporada. Como resultado, producen corriente de fuga a tierra. Si la corriente de fuga crea problemas de compatibilidad con su instalación, puede reducir la corriente de fuga colocando los pernos de ajuste como se muestra en Configuración. En esta configuración, el producto no cumple con los requisitos de EMC (compatibilidad electromagnética) de acuerdo con la norma IEC 61800-3.

1. Desenergice por completo el variador en gabinete.

2. Coloque el interruptor automático y el ensamble de palanca en la posición de desconectado (OFF) y abra la puerta del gabinete.

3. Pruebe la ausencia de tensión.

   NOTA: Verifique que el probador de tensión funcione correctamente antes y después de probar la ausencia de tensión.

4. Ubique la tarjeta de filtro de EMC/RFI. Por lo general, se encuentra en la esquina inferior derecha del gabinete. Consulte Configuración para variadores en gabinete de 125 a 700 hp HD, 150 a 900 hp ND, 460 V.

5. Quite las dos tuercas y quite la tapa de plástico transparente. Consulte Configuración para variadores en gabinete de 125 a 700 hp HD, 150 a 900 hp ND, 460 V.

6. Para operar en un sistema que no sea de tierra aislada o que no esté conectado a tierra, coloque el perno y la roldana como se muestra en Configuración para variadores en gabinete de 125 a 700 hp HD, 150 a 900 hp ND, 460 V, detalle 1. Apriete el perno a 49 lbs-pulg (5.5 N•m).

   NOTA: Tenga cuidado cuando quite el perno, ya que la tarjeta de filtro de EMC/RFI puede desplazarse.

7. Para operar en un sistema de tierra aislada o de conexión a tierra en la esquina, coloque el perno y la roldana como se muestra en Configuración para variadores en gabinete de 125 a 700 hp HD, 150 a 900 hp ND, 460 V, detalle 2. Apriete el perno a 49 lbs-pulg (5.5 N•m).

8. Vuelva a colocar la cubierta de plástico transparente. Vuelva a instalar las dos tuercas y apriételas a 49 lbs-pulg (5.5 N•m).

9. Cierre todas las puertas y restablezca la alimentación al variador en gabinete.

Configuración para variadores en gabinete de 125 a 700 hp HD, 150 a 900 hp ND, 460 V

El modo A11 proporciona un interruptor selector Hand-Off-Auto (manual-desconectado-automático), montado en la puerta para hacer funcionar el sistema de variador (esquema de control de 2 hilos).

• El modo Hand es para control local. Cuando se selecciona el modo Hand, el variador arranca el motor y la referencia de comando de velocidad es proporcionada por el potenciómetro de velocidad montado en la puerta.

• El modo desactivado envía un comando al variador para que detenga el motor por la desaceleración.

• El modo automático es para control remoto. En modo automático, el variador arranca el motor cuando el contacto de arranque, suministrado por el usuario, está cerrado entre las terminales 3 y 4 del variador. El variador detiene el motor cuando se abre el contacto de arranque suministrado por el usuario.

La referencia de comando de velocidad es proporcionada por la señal de referencia de control de velocidad a AI3 (configurado en fábrica para una entrada de 4 a 20 mA).

ADVERTENCIA
INCAPACIDAD PARA INICIAR UNA PARADA El botón de parada solo está activo en el modo Hand. Para detener el controlador, abra el seccionador desconectador o ajuste el selector Hand-Off-Auto en Off. Utilice protección o interbloqueo adecuados. El incumplimiento de estas instrucciones podría tener como resultado la muerte, lesiones graves o provocar daños en el equipo.

El Mod B11 proporciona un interruptor selector Hand-Off-Auto, montado en la puerta, un botón de arranque y un botón de parada (esquema de control de modo combinado).

• El modo Hand es para control local. En modo Hand:

  — El botón Start (Inicio) envía un comando al variador para que arranque el motor.

  — El botón pulsador Stop (Parada) envía un comando al variador para que detenga el motor por el aumento de la desaceleración.

  — La referencia de comando de velocidad es proporcionada por el potenciómetro de velocidad montado en la puerta.

• El modo desactivado envía un comando al variador para que detenga el motor por la desaceleración.

• El modo automático es para control remoto. En modo automático, el variador arranca el motor cuando el contacto de arranque, suministrado por el usuario, está cerrado entre las terminales 3 y 4 del variador. El variador detiene el motor cuando se abre el contacto de arranque suministrado por el usuario. En modo automático:

  — El botón de arranque no envía un comando al variador para arrancar el motor localmente.

  —El botón de parada no envía un comando al variador para parar el motor localmente.

  — La referencia de comando de velocidad es proporcionada por la señal de referencia de control de velocidad a AI3 (configurado en fábrica para una entrada de 4 a 20 mA).

No se proporcionan operadores de control montados en la puerta. Omita una selección de opción de control al solicitar no recibir operadores. Se proporciona un relevador de comando de ejecución de 120 VCA, conectado a los bloques de terminales del cliente.

El Mod A12 incluye lámparas piloto roja de marcha (On), verde en marcha y amarilla de disparo y Auto para indicar el estado.

El Mod B12 incluye luces piloto roja de marcha (On), verde en marcha y amarilla de disparo para indicar el estado.

No se proporcionan luces montadas en la puerta. Omita la selección de opción de luz piloto cuando su pedido no incluya luces.

Proporciona un puerto en la puerta del variador en gabinete para realizar una conexión Ethernet.

Esta opción proporciona una señal de referencia de velocidad automática de 0 a10 V, suministrada por el usuario, en la entrada AI3, terminales 12 y 13 en el bloque de terminales TB1. La entrada analógica de 0 a 10 V no está ópticamente aislada.

El Mod G14 proporciona un dispositivo de protección contra sobretensiones de tipo 1 complementario para proteger el equipo contra sobretensiones relacionadas con algunos sistemas de distribución de alimentación eléctrica. El SPD es adecuado para corrientes transitorias pico de hasta 40 kA.

El Mod H14 proporciona un dispositivo de protección contra sobretensiones (SPD) de tipo 2 complementario para proteger el equipo contra sobretensiones relacionadas con algunos sistemas de distribución de alimentación eléctrica. El SPD es adecuado para corrientes transitorias pico de hasta 80 kA. Requiere un cubículo adicional de 15.75 pulg (400 mm).

El Mod K14 proporciona capacidad VA adicional al transformador de potencia de control para alimentar circuitos de control y equipos instalables en campo. Requiere un cubículo adicional de 15.75 pulg (400 mm).

Esta opción proporciona una función de botón de prueba en todas las luces piloto excepto en la de Encendido (Power On).

Proporciona una señal de botón para restablecer un disparo del variador o un disparo por sobrecarga en derivación. También se debe seleccionar Mod Y10, derivación.

El Mod U14 proporciona espacio adicional para la canalización de cables para el equipo montado en el piso, especialmente cuando la red o conductores del motor se alimentan desde la parte superior del equipo. Disponible para 150–900 hp ND y 125–700 hp HD a 460 VCA.

Mod X14 proporciona un filtro dv/dt cableado y montado en fábrica en la salida del variador para longitudes largas de conductores del motor mayores a las publicadas. Está disponible como una opción para los variadores Process de 150 a 250 hp, uso normal y de 125 a 200 hp, uso pesado. Se incluye de manera estándar en todos los valores nominales de hp mayores, 300 a 900 hp ND y 250 a 700 hp HD.

Proporciona una etiqueta de certificación y calificación de hardware según la clasificación sísmica ICC ES AC156.

El modo A13 proporciona una tarjeta Profibus DP V1 enchufable instalada en la fábrica (VW3A3607). Conéctela a la tarjeta Profibus DP con un conector SUB-D hembra de nueve pines.

El Mod B13 proporciona una tarjeta de conexión en serie CANopen enchufable instalada de fábrica (VW3A3608). Conéctela a la tarjeta de conexión en serie CANopen con dos puertos RJ45.

El Mod C13 proporciona una tarjeta DeviceNet enchufable instalada de fábrica (VW3A3609). Conéctela a la tarjeta DeviceNet con un bloque de terminales de cinco puntos.

El Mod D13 proporciona una tarjeta sub-D9 CANopen enchufable instalada de fábrica (VW3A3618). Conéctela a la tarjeta sub-D9 CANopen con un conector SUB-D macho de nueve pines.

El modo E13 proporciona una tarjeta de estilo abierto CANopen enchufable instalada de fábrica (VW3A3628). Conéctela a la tarjeta estilo abierto CANopen con un bloque de terminales de cinco puntos.

El Mod F13 proporciona una tarjeta ProfiNet enchufable instalada de fábrica (VW3A3627). Conéctela a la tarjeta ProfiNet con dos puertos RJ45.

El módulo G13 proporciona una tarjeta Ethernet TCP/IP enchufable instalada de fábrica (VW3A3720). Conéctela a la tarjeta Ethernet con dos puertos RJ45.

El Mod D14 proporciona una tarjeta de salida de relevadores instalada de fábrica (VW3A3204). La tarjeta agrega tres contactos normalmente abiertos que se pueden asignar dentro de la lógica del variador.

Proporciona una tarjeta instalada en fábrica VW3A3601.