Fonctionnement et options de circuits

• AI•, AQ•, DI•, DQ• : 50 m blindé

• STOA, STOB : 30 m

Tenir compte de la séparation de protection (PELV) lors de la préparation des fils des signaux et du relais de couplage. Un système PELV est un système électrique dans lequel la tension ne peut pas dépasser 50 volts RMS pour un courant alternatif, ou 120 V sans ondulation pour un courant continu, dans des conditions sèches avec un raccordement à la terre.

Le bloc de commande comprend quatre ports RJ45. Ils permettent de raccorder :

• un PC pour utiliser un logiciel de mise en service (tel que SoMove™ ou SoMachine™) pour configurer et surveiller le variateur et accéder au serveur Web du variateur;

• Système SCADA;

• Système automate;

• Un terminal d’affichage graphique, utilisant le protocole Modbus;

• Bus de terrain Modbus;

DANGER

risque d’électrocution, d’explosion ou éclair d’arc électrique Vérifier si les sondes de température dans le moteur sont ou non munies d’une séparation de protection pour toutes les pièces porteuses de tension conformément à la norme CEI 60664. S’assurer que chaque appareil raccordé répond aux conditions de basse tension complémentaire de protection (PELV) définies dans « Caractéristiques du câblage ». Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

ATTENTION
DYSFONCTIONNEMENT DÛ À DES INTERFÉRENCES Utiliser des fils de signaux blindés afin d’éviter tout dysfonctionnement. Faire attention que les fils de signaux ne dépassent pas la longueur maximale de câble spécifiée. Le fait de ne pas suivre ces instructions peut entraîner une blessure ou endommager l'équipement.

Un système à TI est un système muni d’un neutre isolé ou à impédance mise à la terre. Utiliser un dispositif de surveillance d’isolation permanent compatible avec les charges non linéaires, tel qu’un dispositif de type XM200 ou équivalent.

Un système (p. ex., en triangle) avec une phase connectée à la terre est ce qu’on appelle en anglais « corner-grounded ».

DANGER
risque d’électrocution, d’explosion ou éclair d’arc électrique Veiller à lire et comprendre les directives avant d’effectuer toute procédure de cette section. Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

Les variateurs en enceinte possèdent une carte-filtre CÉM/RFI intégrée. Par suite, ils renvoient le courant de fuite vers la terre. Si le courant de fuite crée des problèmes de compatibilité avec l’installation, il est possible de réduire le courant de fuite en positionnant les boulons de réglage comme indiqué dans Configuration. Dans cette configuration, le produit ne répond pas aux exigences CEM selon la norme CEI 61800-3.

1. Couper toute alimentation du variateur en enceinte.

2. Mettre le disjoncteur et l’assemblage de la manette à la position d’arrêt (OFF) et ouvrir la porte de l’armoire.

3. Faire un essai pour vérifier l’absence de toute tension.

   REMARQUE: Vérifier si le vérificateur de tension fonctionne correctement avant et après avoir testé l’absence de tension.

4. Localiser la carte-filtre CEM/RFI. Elle est généralement située dans l’angle inférieur droit de l’enceinte. Voir Réglages pour les variateurs en enceinte de 125-700 cv en service intensif, 150-900 cv en service normal, 460 V.

5. Enlever deux écrous et retirer le couvercle en plastique transparent. Voir Réglages pour les variateurs en enceinte de 125-700 cv en service intensif, 150-900 cv en service normal, 460 V.

6. Pour utilisation dans un système sans TI ou en triangle avec une phase connectée à la terre, positionner le boulon et la rondelle comme indiqué dans la figure Réglages pour les variateurs en enceinte de 125-700 cv en service intensif, 150-900 cv en service normal, 460 V, détail 1. Serrer le boulon à 49 lb-po (5,5 N·m).

   REMARQUE: Faire attention en enlevant le boulon, la carte-filtre CEM/RDI peut se déplacer.

7. Pour utilisation dans un système à TI ou en triangle avec une phase connectée à la terre, positionner le boulon et la rondelle comme indiqué dans la figure Réglages pour les variateurs en enceinte de 125-700 cv en service intensif, 150-900 cv en service normal, 460 V, détail 2. Serrer le boulon à 49 lb-po (5,5 N·m).

8. Remettre en place le couvercle en plastique transparent. Remettre en place les deux écrous et les serrer au couple de 49 lb-po (5,5 N·m).

9. Fermer les portes et remettre le variateur en armoire sous tension.

Réglages pour les variateurs en enceinte de 125-700 cv en service intensif, 150-900 cv en service normal, 460 V

L’option Mod A11 fournit un sélecteur Hand-Off-Auto monté sur la porte pour utiliser le système de variateur (schéma de commande à deux fils).

• Le mode Hand (manuel) est pour une commande locale. Quand le mode Hand est choisi, le variateur fait démarrer le moteur et la référence de commande de vitesse est fournie par le potentiomètre de vitesse monté sur la porte.

• Le mode Off commande au variateur d’arrêter le moteur par rampe de décélération.

• Le mode Auto est pour la commande à distance. En mode Auto, le variateur fait démarrer le moteur quand le contact de démarrage fourni par l’utilisateur est fermé entre les bornes 3 et 4 du variateur. Le variateur arrête le moteur quand le contact de démarrage fourni par l’utilisateur est ouvert.

La référence de commande de vitesse est fournie par le signal de référence de commande de la vitesse fourni à AI3 (réglé en usine pour une entrée de 4 à 20 mA).

AVERTISSEMENT
IMPOSSIBILITÉ DE DÉCLENCHER UN ARRÊT Le bouton d’arrêt Stop n’est actif qu’en mode Hand (manuel). Pour arrêter le contrôleur, ouvrir le sectionneur ou mettre le commutateur Hand-Off-Auto à Off. Utiliser le système de protection ou d’interverrouillage approprié. Le fait de ne pas suivre ces instructions peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, ou endommager l'équipement.

L’option Mod B11 fournit un sélecteur Hand-Off-Auto monté sur la porte, un bouton-poussoir de démarrage (Start) et un bouton-poussoir d’arrêt (Stop) (schéma de commande de modes mélangé).

• Le mode Hand (manuel) est pour une commande locale. En mode manuel :

  — Le bouton-poussoir de démarrage envoie une commande de démarrage du moteur au variateur.

  — Le bouton-poussoir d’arrêt envoie une commande au variateur d’arrêter le moteur par rampe de décélération.

  — La référence de commande de vitesse est fournie par le potentiomètre de vitesse monté sur la porte.

• Le mode Off commande au variateur d’arrêter le moteur par rampe de décélération.

• Le mode Auto est pour la commande à distance. En mode Auto, le variateur fait démarrer le moteur quand le contact de démarrage fourni par l’utilisateur est fermé entre les bornes 3 et 4 du variateur. Le variateur arrête le moteur quand le contact de démarrage fourni par l’utilisateur est ouvert. En mode Auto :

  — Le bouton-poussoir de démarrage n’envoie pas de commande au variateur de faire démarrer le moteur localement.

  — Le bouton-poussoir d’arrêt n’envoie pas de commande au variateur d’arrêter le moteur localement.

  — La référence de commande de vitesse est fournie par le signal de référence de commande de la vitesse fourni à AI3 (réglé en usine pour une entrée de 4 à 20 mA).

Aucun opérateur de commande monté sur la porte n’est fourni. Pour un produit sans opérateur, ne pas sélectionner l’option d’opérateur dans la commande. Un relais de commande d’exécution de 120 Vca, raccordé aux borniers du client, est fourni.

L’option Mod A12 offre des lampes témoins rouge de marche (sous tension), verte de marche et jaune de déclenchement et Auto pour indiquer l’état.

L’option Mod B12 offre des lampes témoins rouge de marche (sous tension), verte de marche et jaune de déclenchement pour indiquer l’état.

Aucune lampe témoin montée sur la porte n’est fournie. Pour un produit sans lampe témoin, ne pas sélectionner l’option de lampe témoin dans la commande.

Fournit un point d’accès sur la porte du variateur en enceinte pour faire une connexion Ethernet.

Cette option fournit un signal de référence de vitesse automatique de 0-10 V fourni par l’utilisateur dans l’entrée AI3, bornes 12 et 13 sur le bornier TB1. L’entrée analogique de 0-10 V n’est pas optiquement isolée.

L’option Mod G14 fournit un dispositif de protection supplémentaire contre les surtensions transitoires type 1 intégré pour protéger l’équipement contre les surtensions transitoires associées à certains systèmes de distribution d’alimentation électrique. Le SPD convient aux courants de surtension de crête jusqu’à 40 kA.

L’option Mod H14 fournit un dispositif de protection supplémentaire contre les surtensions transitoires (SPD) type 2 intégré pour protéger l’équipement contre les surtensions transitoires associées à certains systèmes de distribution d’alimentation électrique. Le SPD convient aux courants de surtension de crête jusqu’à 80 kA. Nécessite une enceinte de 400 mm (15,75 po) supplémentaire.

L’option Mod K14 fournit une capacité VA supplémentaire du transformateur d’alimentation de commande pour alimenter un équipement et des circuits de commande pouvant être installés sur place. Nécessite une enceinte de 400 mm (15,75 po) supplémentaire.

Cette option fournit une fonction pousser-pour-vérifier sur toutes les lampes témoins sauf Sous tension.

Fournit un signal par bouton-poussoir pour réinitialiser un déclenchement de variateur ou un déclenchement sur surcharge de dérivation. L’option Mod Y10, dérivation, doit être également sélectionnée.

L’option Mod U14 fournit un espace pour des goulottes guide-fils supplémentaires pour un équipement monté sur le sol, en particulier quand des conducteurs du secteur ou du moteur sont acheminés par le haut de l’équipement. Disponible pour 150-900 cv en service normal et 125-700 cv en service intensif, à 460 Vca.

L’option Mod X14 fournit un filtre dV/dt monté et câblé en usine sur la sortie du variateur pour des longueurs de fils conducteurs de moteur qui dépassent les directives publiées. Elle est disponible en option pour les variateurs Process d’une puissance nominale de 150-250 cv en service normal et de 125-200 cv en service intensif. Elle est incluse de série sur toutes les puissances nominales supérieures, 300-900 cv en service normal et 250-700 cv en service intensif.

Fournit une étiquette de certification et une qualification matérielle à la classification sismique ICC ES AC156.

L’option Mod A13 fournit une carte Profibus DP V1 enfichable installée en usine (VW3A3607). Établir la connexion à la carte Profibus DP avec un connecteur femelle SUB-D à neuf broches.

L’option Mod B13 fournit une carte en guirlande CANopen enfichable installée en usine (VW3A3608). À raccorder à la carte en guirlande CANopen avec deux connecteurs RJ45.

L’option Mod C13 fournit une carte DeviceNet enfichable installée en usine (VW3A3609). À raccorder à la carte DeviceNet avec un bornier à cinq points.

L’option Mod D13 fournit une carte CANopen SUB-D9 enfichable installée en usine (VW3A3618). À raccorder à la carte CANopen SUB-D9 avec un connecteur SUB-D mâle à neuf broches.

L’option Mod E13 fournit une carte CANopen de type ouvert enfichable installée en usine (VW3A3628). À raccorder à la carte CANopen de type ouvert avec un bornier à cinq points.

L’option Mod F13 fournit une carte ProfiNet enfichable installée en usine (VW3A3627). À raccorder à la carte ProfiNet avec deux connecteurs RJ45.

L’option Mod G13 fournit une carte Ethernet TCP/IP enfichable installée en usine (VW3A3720). À raccorder à la carte Ethernet avec deux connecteurs RJ45.

L’option Mod D14 fournit une carte de sortie des relais installée en usine (VW3A3204). La carte ajoute trois contacts normalement ouverts qui peuvent être affectés à la logique du variateur.

Fournit une carte VW3A3601 installée en usine.