Installation

En cas de contact des circuits électroniques, du disjoncteur, des fusibles, des barres-bus ou d’autres composants électriques avec l’humidité, la condensation ou des liquides, notamment des produits chimiques, ne pas essayer de nettoyer ou de réparer l’équipement, car cela pourrait entraîner des dommages irréparables. Si l’équipement est sous tension, le mettre hors tension. Si l’équipement n’est pas sous tension, ne pas le mettre sous tension. Contacter le centre d’assistance clientèle de Schneider Electric au 888-778-2733.

Le poids moyen d’une unité d’appareillage de commutation complète est de 1 134 à 1 315 kg (2 500 à 2 900 lb) jusqu’à 50 kA et de 1 451 kg (3 200 lb) pour 63 kA. Se reporter au Poids de l’appareillage de commutation et de ses composants et au Composants individuels afin de déterminer le poids de l’appareillage de commutation et de ses composants à prendre en considération lors de l’évaluation de la structure d’installation et la manipulation des cellules.

L’appareillage de commutation est conçu pour une installation sur une dalle de béton. Reportez-vous aux dessins d’ordre de l’usine pour des détails de montage supplémentaires qui peuvent être requis pour certaines commandes spécifiques. Le socle doit être plat et nivelé à 0.06 po (1.6 mm) par verge carrée pour assurer un alignement correct et pour empêcher une déformation de l’équipement.

Prévoir un dégagement d’une largeur de 2,1 m (7 pi) devant le socle de montage, aligné avec lui et fini aux mêmes tolérances. Ce niveau de surface est essentiel pour le chariot élévateur du disjoncteur et pour l’insertion des disjoncteurs dans le compartiment du bas.

Plan d’implantation pour un appareillage de commutation classé jusqu’à 50 kA

Plan d’implantation étendu pour un appareillage de commutation Masterclad classé à 63 kA

Tronçonner les conduits au maximum à 25 mm (1 po) au-dessus du niveau au sol. Pour simplifier le déplacement de l’appareillage de commutation, gardez le conduit aligné avec la surface du plancher. Positionner le conduit avec précision de sorte qu’il n’y ait aucune interférence mécanique avec le châssis d’assemblage. Éviter les boucles continues des tiges de renforcement ou de l’acier de construction qui n’entourent pas complètement tous les conducteurs triphasés du même circuit. Les figures Plan d’implantation pour un appareillage de commutation classé jusqu’à 50 kA et Plan d’implantation étendu pour un appareillage de commutation Masterclad classé à 63 kA représentent des plans d’implantation typiques. Se reporter aux dessins du client avant d’utiliser les spécifications des fondations typiques. Les dessins du client sont établis pour répondre aux exigences spécifiques du client et remplacent donc les informations fournies ici.

1. L’appareillage de commutation peut être expédié en une ou plusieurs sections d’expédition. Se reporter aux plans de montage pour assembler les sections d’expédition dans le bon ordre.

2. Vérifier que les conduits sont positionnés sur les fondations précisément et conformément aux dessins du client. Une erreur dans le positionnement des conduits pourrait empêcher l’installation correcte de l’appareillage de commutation comme décrit dans cette section (voir la note ci-dessous).

3. Balayer la dalle et enlever les débris avant d’installer les sections.

1. Mettre les sections en place, avec les palettes attachées. Installer d’abord la section d’expédition qui permet la plus grande marge de manœuvre. Si des roulettes sont indispensables, déplacez-vous avec le patin de glissement sur place. Ne retirez le patin de glissement que lorsque l’appareillage de commutation est bien positionné sur la plateforme. Abaissez la première section sur la plateforme. Ne le retirez pas directement de la structure, des portes ou des couvercles.

2. Avant cela, vérifier que :

   • Les conduits sont au centre de la découpe.

   • L’arrière de l’unité est perpendiculaire à la dalle et dispose d’un dégagement suffisant.

   • Les trous de fixation sont alignés avec les profils de montage

3. Mettre en place une section d’expédition d’appareillage de commutation adjacente.

4. Nivelez chaque section avant d’installer la suivante. Placez des cales en acier, si nécessaire, entre les rigoles d’évacuation et l’appareillage de commutation.

5. Vérifier que les sections de l’appareillage de commutation sont de niveau, alignées et bien emboîtées les unes dans les autres. Si les sections ne s’emboîtent pas correctement, soulever la dernière section installée à l’aide d’une grue, retirer les obstructions et réinstaller.

6. Boulonner ensemble les sections d’expédition de l’appareillage de commutation.

   REMARQUE: Boulonner ensemble en position toutes les sections d’expédition avant de les boulonner aux appuis de profilé ou d’installer la barre-bus principale horizontale.
7. Répéter les étapes 4-5 pour les autres sections d’expédition de l’appareillage de commutation.
8. Après avoir boulonné ensemble toutes les sections d’expédition de l’appareillage de commutation, vérifier que toutes les sections sont dans la bonne position selon le plan de travail.

9. Installer toutes les plaques de plancher du compartiment de câbles pour créer une barrière entre le compartiment de câbles et l’espace sous l’appareillage de commutation.

Sur les sections de 3000 A avec auxiliaires sur le dessus, les deux emplacements de boulons arrière sont couverts par un conduit de ventilation. Pour accéder à ces deux emplacements, retirer les deux vis maintenant les boîtiers de ventilation du côté gauche et du côté droit. Ensuite, faire glisser l’ensemble du conduit de ventilation vers l’avant pour accéder aux points d’ancrage. Remettre le conduit en place à sa position d’origine une fois l’appareillage de commutation boulonné ou soudé.

Accès aux emplacements de boulons arrière dans les sections 3000 A avec auxiliaires

N’installer la barre-bus principale à la jonction d’expédition qu’une fois que toutes les sections sont solidement ancrées en place et qu’aucun mouvement supplémentaire de l’assemblage n’est susceptible de se produire. Les extensions de barres-bus pour les jonctions d’expédition sont expédiées avec les articles divers.

Un assemblage typique des barres-bus principales est représenté (voir Assemblage des barres-bus principales). Les vues de côté et arrière (voir Assemblage des barres-bus principales) de l’appareillage montrent la disposition générale de la barre-bus principale et de la barre verticale. Les vues de côté (voir Raccordements des barres-bus principales – vue latérale) et de dessus (voir Raccordements des barres-bus principales – vue de dessus) montrent les différents raccordements des barres-bus et l’orientation des plaques de remplissage et de jonction. Lorsqu’une barre-bus en aluminium est fournie, certains raccordements du disjoncteur et certaines jonctions ou plaques de remplissage sont en cuivre.

Assemblage des barres-bus principales

Raccordements des barres-bus principales – vue latérale

Raccordements des barres-bus principales – vue de dessus

L’appareillage de commutation standard est fourni avec des cloisons en polyester de fibres de verre entre les cellules. Des traversées murales en porcelaine sont disponibles en option pour 50 kA maximum uniquement.

Traversées murales de barre-bus principale, en porcelaine – En option pour 50 kA et moins seulement

Pour les traversées murales en porcelaine seulement, les joints toriques doivent être installés à l’intérieur des traversées pour protéger les barres-bus dans des conditions de courts-circuits.

Schneider Electric recommande les étapes d’installation suivantes pour installer deux barres-bus :

1. Placer le grand joint torique autour des deux barres à la distance correcte de l’extrémité et le petit joint torique autour de chaque barre à environ 25 mm (1 po) du grand joint torique sur chaque côté.

2. Introduire les deux barres dans la traversée murale en porcelaine (une extrémité de la traversée pourrait avoir une ouverture plus large).

   REMARQUE: Lorsque l’installation d’un isolateur séparateur de barres-bus est requis sur les sections d’expédition, les rondelles en fibre de verre/polyester et les joints toriques en caoutchouc doivent être installés comme illustré.

   Support séparateur de barres-bus

   

3. Retirer les couvercles des barres-bus principales et les manchons isolants.

4. Installer une phase à la fois en faisant coulisser la barre-bus à travers les cloisons et en boulonnant lâchement la barre-bus horizontale à la barre-bus verticale. Ne pas plier ou forcer la barre-bus pour établir ce raccordement. Les douilles de traversée et les cloisons séparées d’isolation peuvent être desserrées, si nécessaire. Elles ont assez de dégagement et d’ajustement pour compenser le désalignement du champ mineur des sections d’expédition.

5. Ne serrer les boulons maintenant les charnières de la barre-bus qu’une fois les trois barres-bus en place et installées correctement. Utiliser une clé dynamométrique pour s’assurer que les boulons servant à brancher la barre-bus sont serrés conformément aux valeurs de couple recommandées.

6. Réinstaller tous les manchons en vérifiant qu’ils sont correctement fermés.

Consulter le schéma de câblage du client pour le raccordement des câbles aux jonctions des sections d’expédition. Chaque câble a été identifié et précédemment raccordé durant l’assemblage et l’essai à l’usine. Si l’identification fait défaut ou est brouillée, contrôler les câbles avant de les raccorder pour éviter des problèmes de circuit de contrôle et d’instrumentation au démarrage.

Voici la procédure d’installation initiale du disjoncteur :

1. Mettre hors tension tous les circuits d’alimentation principale et d’alimentation de commande.

2. Insérer chaque disjoncteur dans la position embrochée du compartiment de disjoncteur correspondant. Observer le fonctionnement des contacts de terre, des volets et du verrou de position débrochée.

3. Retirer chaque disjoncteur de son compartiment. Ouvrir les volets et vérifier si les marques faites dans la graisse des contacts par les doigts des sectionneurs principaux s’étendent de 13 mm (0,5 po) à partir du bord avant de chaque barre. S’assurer que la plaque de m.à.l.t. laisse des traces sur la barre-bus de m.à.l.t.

Ne pas forcer les disjoncteurs dans leurs compartiments. Les interverrouillages des compartiments contribuent à empêcher l’insertion des disjoncteurs dans les sections incorrectes.

1. Débrocher le tiroir débrochable des fusibles de l’alimentation de commande et le tiroir débrochable du transformateur de tension. Observer leur fonctionnement. Vérifier si les contacts de m.à.l.t. à décharge statique touchent les contacts débrochables mobiles et si les contacts primaires et secondaires offrent un contact correct.

2. Avant la mise sous tension, vérifier l’écartement de tous les câbles de TT, TAC et des fusibles débrochables.

   Les câbles de TT sont conçus pour fonctionner parallèlement et perpendiculairement aux cloisons sur toute leur longueur dans l’armoire. Ils sont correctement positionnés et espacés (de la phase et de la terre) par la porcelaine.

3. Vérifier que les câbles sont correctement acheminés et que les traversées en porcelaine ne sont pas déplacées de l’emplacement prévu. Inspecter visuellement pour rechercher d’éventuels dommages à l’isolation ou accumulation de poussière sur le câble des deux côtés de la barrière.

   Exemples de sectionneurs de câble

   
4. Si des signes d’endommagement apparaissent, remplacer les câbles. Nettoyer les éventuelles accumulations de poussière à l’aide d’un chiffon non pelucheux et de l’alcool dénaturé. Deux types d’isolateurs de passage de câble sont utilisés dans le Masterclad : une traversée en porcelaine et un presse-étoupe en nylon. Le presse-étoupe a été introduit dans les assemblages en 2021. Si l’équipement contient des presse-étoupes en nylon pour le passage des câbles, ne pas tenir compte des informations relatives aux traversées en porcelaine.

5. Veiller à ce que tous les câbles de TT passent librement à travers les traversées en porcelaine sans contraindre de façon excessive leur positionnement dans la cloison.

6. Les traversées ne peuvent pas s’incliner ni se déplacer en raison d’une interférence avec les câbles. Si nécessaire, remodeler les câbles de sorte que leur axe corresponde à celui de l’alésage des traversées.

7. Vérifier que les joints toriques sont fermement en place dans leurs rainures de montage.

Joints toriques et rainures de montage

De façon générale, les câbles doivent toujours maintenir les dégagements minimaux suivants :

Pour plus d’informations sur l’installation correcte sur place des raccordements des transformateurs câblés du client, se reporter au document 46010-520.

Avant d’effectuer les raccordements de l’alimentation externe, faire un essai diélectrique sur les barres et les disjoncteurs en tant qu’assemblage.

Utiliser un vérificateur fiable de type à transformateur muni d’un voltmètre et d’un milliampèremètre pour essai diélectrique. Les vérificateurs de type banc d’essai à condensateur chargé équipés d’indicateurs à lampe au néon n’ont pas une capacité suffisante pour donner des résultats fiables.

Conformément aux normes NEMA, l’ordre des phases dans l’appareillage est A-BC de gauche à droite, de haut en bas et d’avant en arrière lorsqu’on fait face à l’assemblage (côté du compartiment de disjoncteur). Si, pour une raison quelconque, l’ordre des phases est différent, celles-ci sont identifiées sur les barres-bus par une étiquette.

L’armoire de l’appareil fournit des points d’ancrage pour la fixation à la structure du bâtiment ou à la fondation. Les armoires métalliques pour utilisation intérieure Masterclad de 5-15 kV présentent des trous de dégagement pour le châssis de l’armoire afin d’accepter les fixations boulonnées (voir Assemblage de l’ancrage pour appareillage de commutation non sismique). Quatre ancrages sont nécessaires pour chaque section, deux à l’avant et deux à l’arrière (voir Plan d’implantation pour un appareillage de commutation classé jusqu’à 50 kA et Plan d’implantation étendu pour un appareillage de commutation Masterclad classé à 63 kA pour les emplacements).

Assemblage de l’ancrage pour appareillage de commutation non sismique