Sección 13: Selección de unidad de sobrecarga térmica
Esta sección identifica las unidades de sobrecarga térmica necesarias para los arrancadores especificados en un pedido. Las tablas se han basado en la corriente a plena carga del motor y proporcionan el número de catálogo para los elementos térmicos apropiados que se utilizarán en esa corriente nominal.
Tablas de selección de los elementos térmicos para los relevadores de sobrecarga de aleación fusible para los arrancadores combinados
Tamaño 1 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
0,56–0,63 | B 0.81 | 4,12–4,70 | B 6.90 |
0,64–0,68 | B 0.92 | 4,71–5,21 | B 7.70 |
0,69–0,77 | B 1.03 | 5,22–5,53 | B 8.20 |
0,78–0,85 | B 1.16 | 5,54–6,17 | B 9.10 |
0,86–0,97 | B 1.30 | 6,18–7,02 | B 10.2 |
0,98–1,09 | B 1.45 | 7,03–7,92 | B 11.5 |
1,10–1,21 | B 1.67 | 7,93–8,61 | B 12.8 |
1,22–1,33 | B 1.88 | 8,62–9,17 | B 14 |
1,34–1,53 | B 2.10 | 9,18–10,0 | B 15.5 |
1,54–1,73 | B 2.40 | 10,1–11,0 | B 17.5 |
1,74–1,89 | B 2.65 | 11,1–11,8 | B 19.5 |
1,90–2,17 | B 3.00 | 11,9–13,5 | B 22 |
2,18–2,53 | B 3.30 | 13,6–15,3 | B 25 |
2,54–2,87 | B 3.70 | 15,4–17,4 | B 28 |
2,88–3,22 | B 4.15 | 17,5–19,4 | B 32 |
3,23–3,49 | B 4.85 | 19,5–22,2 | B 36 |
3,50–3,85 | B 5.50 | 22,3–25,1 | B 40 |
3,86–4,11 | B 6.25 | 25,2–27,0 | B 45 |
Tamaño 2 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
3,94–4,45 | B 6.90 | 14,0–15,8 | B 25 |
4,46–4,97 | B 7.70 | 15,9–17,9 | B 28 |
4,98–5,28 | B 8.20 | 18,0–19,9 | B 32 |
5,29–5,97 | B 9.10 | 20,0–22,8 | B 36 |
5,98–6,89 | B 10.2 | 22,9–25,4 | B 40 |
6,90–7,92 | B 11.5 | 25,5–28,9 | B 45 |
7,93–8,71 | B 12.8 | 29,0–30,8 | B 50 |
8,72–9,27 | B 14.0 | 30,9–32,5 | B 56 |
9,28–10,2 | B 15.5 | 32,6–34,9 | B 62 |
10,3–11,4 | B 17.5 | 35,0–39,7 | B 70 |
11,5–12,3 | B 19.5 | 39,8–44,7 | B 79 |
12,4–13,9 | B 22 |
Tamaño 3 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
14,0–14,9 | CC 20.9 | 36,9–39,8 | CC 59.4 |
15,0–16,2 | CC 22.8 | 39,9–42,3 | CC 64.3 |
16,3–17,2 | CC 24.6 | 42,4–45,7 | CC 68.5 |
17,3–18,7 | CC 26.3 | 45,8–49,2 | CC 74.6 |
18,8–20,2 | CC 28.8 | 49,3–52,8 | CC 81.5 |
20,3–21,7 | CC 31.0 | 52,9–56,8 | CC 87.7 |
21,8–23,3 | CC 33.3 | 56,9–61,2 | CC 94.0 |
23,4–25,2 | CC 36.4 | 61,3–66,1 | CC 103 |
25,3–27,1 | CC 39.6 | 66,2–71,2 | CC 112 |
27,2–29,4 | CC 42.7 | 71,3–76,7 | CC 121 |
29,5–31,6 | CC 46.6 | 76,8–82,9 | CC 132 |
31,7–34,0 | CC 50.1 | 83,0–90,0 | CC 143 |
34,1–36,8 | CC 54.5 |
Tamaño 4 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
44,0–46,8 | CC 64.3 | 73,0–78,1 | CC 112 |
46,9–50,6 | CC 68.5 | 78,2–83,9 | CC 121 |
50,7–54,5 | CC 74.6 | 84,0–91,1 | CC 132 |
54,6–58,4 | CC 81.5 | 91,2–97,5 | CC 143 |
58,5–62,9 | CC 87.7 | 97,6–104 | CC 156 |
63,0–67,7 | CC 94.0 | 105–113 | CC 167 |
67,8–72,9 | CC 103 | 114–133 | CC 180 |
Tamaño 5–relevadores de sobrecarga sin TC | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
88,2–95,1 | DD 112 | 171–180 | DD 220 |
95,2–101 | DD 121 | 181–197 | DD 240 |
102–111 | DD 128 | 198–204 | DD 250 |
112–119 | DD 140 | 205–213 | DD 265 |
120–131 | DD 150 | 214–237 | DD 280 |
132–149 | DD 160 | 238–243 | DD 300 |
150–170 | DD 185 | 244–266 | DD 320 |
Tamaño 5–relevadores de sobrecarga con TC e interruptores automáticos | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
40,8–45,5 | B 1.03 | 115–128 | B 3.00 |
45,6–49,9 | B 1.16 | 129–140 | B 3.30 |
51,0–57,5 | B 1.30 | 141–160 | B 3.70 |
57,6–65,9 | B 1.45 | 161–193 | B 4.15 |
66,0–73,1 | B 1.67 | 194–209 | B 4.85 |
73,2–81,5 | B 1.88 | 210–232 | B 5.50 |
81,6–92,3 | B 2.10 | 233–248 | B 6.25 |
92,4–104 | B 2.40 | 249–266 | B 6.90 |
105–114 | B 2.65 |
Tamaño 5–relevadores de sobrecarga con TC e interruptores desconectadores fusibles | |||||
---|---|---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Valor nominal máx. del fusible (A) | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Valor nominal máx. del fusible (A) |
40.8–45.5 | B 1.03 | 90 | 115–128 | B 3.00 | 250 |
45.6–49.9 | B 1.16 | 100 | 129–140 | B 3.30 | 250 |
51.0–57.5 | B 1.30 | 110 | 141–160 | B 3.70 | 300 |
57.6-65.9 | B 1.45 | 125 | 161–193 | B 4.15 | 350 |
66.0–73.1 | B 1.67 | 125 | 194–209 | B 4.85 | 400 |
73.2–81.5 | B 1.88 | 150 | 210–232 | B 5.50 | 400 |
84.6–92.3 | B 2.10 | 175 | 233–248 | B 6.25 | 400 |
92.4–104 | B 2.40 | 200 | 249–266 | B 6.90 | 400 |
105–114 | B 2.65 | 225 |
Tamaño 6 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
133–148 | B 1.30 | 272–308 | B 2.65 |
149–174 | B 1.45 | 309–348 | B 3.00 |
175–195 | B 1.67 | 349–397 | B 3.30 |
196–219 | B 1.88 | 398–429 | B 3.70 |
220–239 | B 2.10 | 430–495 | B 4.15 |
240–271 | B 2.40 | 496–520 | B 4.85 |
Tablas de selección de los elementos térmicos para los relevadores de sobrecarga de aleación fusible para los arrancadores combinados de motor con devanado fraccionario
Tamaño 1 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
1.12–1.27 | B 0.81 | 8.24–9.41 | B 6.90 |
1.28–1.37 | B 0.92 | 9.42–10.43 | B 7.70 |
1.38–1.55 | B 1.30 | 10.44–11.07 | B 8.20 |
1.56–1.71 | B 1.16 | 11.08–12.35 | B 9.10 |
1.72–1.95 | B 1.30 | 12.36–14.05 | B 10.2 |
1.96–2.19 | B 1.45 | 14.06–15.85 | B 11.5 |
2.20–2.43 | B 1.67 | 15.86–17.23 | B 12.8 |
2.44–2.67 | B 1.88 | 17.24–18.35 | B 14 |
2.68–3.07 | B 2.10 | 18.36–20.1 | B 15.5 |
3.08–3.47 | B 2.40 | 20.2–22.1 | B 17.5 |
3.48–3.79 | B 2.65 | 22.2–23.7 | B 19.5 |
3.80–4.35 | B 3.00 | 23.8–27.1 | B 22 |
4.36–5.07 | B 3.30 | 27.2–30.7 | B 25 |
5.08–5.75 | B 3.70 | 30.8–34.9 | B 28 |
5.76–6.45 | B 4.15 | 35.0–38.9 | B 32 |
6.46–6.99 | B 4.85 | 39.0–44.5 | B 36 |
7.00–7.71 | B 5.50 | 44.6–50.3 | B 40 |
7.72–8.23 | B 6.25 | 50.4–54.0 | B 45 |
Tamaño 2 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
7.88–8.91 | B 6.90 | 24.8–27.9 | B 22 |
8.92–9.95 | B 7.70 | 28.0–31.7 | B 25 |
9.96–10.57 | B 8.20 | 31.8–35.9 | B 28 |
10.58–11.95 | B 9.10 | 36.0–39.9 | B 32 |
11.96–13.79 | B 10.2 | 40.0–45.7 | B 36 |
13.80–15.85 | B 11.5 | 45.8–50.9 | B 40 |
15.86–17.43 | B 12.8 | 51.0–61.7 | B 45 |
17.44–18.55 | B 14.0 | 61.8–65.1 | B 50 |
18.56–20.5 | B 15.5 | 65.2–69.9 | B 56 |
20.6–22.9 | B 17.5 | 70.0–79.5 | B 62 |
23.0–24.7 | B 19.5 | 79.6–89.4 | B 70 |
Tamaño 3 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
28.0–29.9 | CC 20.9 | 73.8–79.7 | CC 59.4 |
30.0–32.5 | CC 22.8 | 79.8–84.7 | CC 64.3 |
32.6–34.5 | CC 24.6 | 84.8–91.5 | CC 68.5 |
34.6–37.5 | CC 26.3 | 91.6–98.5 | CC 74.6 |
37.6–40.5 | CC 28.8 | 98.6–105.7 | CC 81.5 |
40.6–43.5 | CC 31.0 | 105.8–113.7 | CC 87.7 |
43.6–46.7 | CC 33.3 | 113.8–122.5 | CC 94.0 |
46.8–50.5 | CC 36.4 | 122.6–132.3 | CC 103 |
50.6–54.3 | CC 39.6 | 132.4–142.5 | CC 112 |
54.4–58.9 | CC 42.7 | 142.6–153.5 | CC 121 |
59.0–63.3 | CC 46.6 | 153.6–165.9 | CC 132 |
63.4–68.1 | CC 50.1 | 166.0–180.0 | CC 143 |
68.2–73.7 | CC 54.5 |
Tamaño 4 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
105–112 | CC 74.6 | 170–181 | CC 132 |
113–122 | CC 81.5 | 182–195 | CC 143 |
123–131 | CC 87.7 | 196–209 | CC 156 |
132–142 | CC 94.0 | 210–227 | CC 167 |
143–153 | CC 103 | 228–247 | CC 180 |
154–157 | CC 112 | 248–266 | CC 196 |
158–169 | CC 121 |
Tamaño 5–relevadores de sobrecarga sin TC | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
176–190 | DD 112 | 342–361 | DD 220 |
191–203 | DD 121 | 362–395 | DD 240 |
204–223 | DD 128 | 396–409 | DD 250 |
224–239 | DD 140 | 410–427 | DD 265 |
240–253 | DD 150 | 428–475 | DD 289 |
254–299 | DD 160 | 476–487 | DD 300 |
300–341 | DD 185 | 488–532 | DD 320 |
Tamaño 5–relevadores de sobrecarga con TC e interruptores automáticos | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
81.6–91.1 | B 1.03 | 230–257 | B 3.00 |
91.2–101 | B 1.16 | 258-281 | B 3.30 |
102–115 | B 1.30 | 282–321 | B 3.70 |
116–131 | B 1.45 | 322–387 | B 4.15 |
132–146 | B 1.67 | 388–419 | B 4.35 |
147–163 | B 1.84 | 420–465 | B 5.60 |
164–184 | B 2.10 | 466–497 | B 6.25 |
185–209 | B 2.40 | 496–532 | B 6.90 |
210–229 | B 2.65 |
Tamaño 5–relevadores de sobrecarga con TC e interruptores desconectadores fusibles | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
81.6–91.1 | B 1.03 | 230–257 | B 3.00 |
91.2–101 | B 1.16 | 258–281 | B 3.30 |
102–115 | B 1.30 | 282–321 | B 3.70 |
116–131 | B 1.45 | 322–387 | B 4.15 |
132–146 | B 1.67 | 388–419 | B 4.35 |
147–163 | B 1.88 | 420–465 | B 5.60 |
164–184 | B 2.10 | 466–497 | B 6.25 |
185–209 | B 2.40 | 498–532 | B 6.90 |
210–229 | B 2.65 |
Tablas de selección de los elementos térmicos para los relevadores de sobrecarga bimetálicos compensados por la temperatura ambiente para los arrancadores combinados
Tamaño 1 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
0.57–0.60 | AR 1.05 | 3.46–3.81 | AR 5.8 |
0.61–0.66 | AR 1.15 | 3.82–4.20 | AR 6.4 |
0.67–0.73 | AR 1.26 | 4.21–4.65 | AR 7.0 |
0.74–0.81 | AR 1.39 | 4.66–5.29 | AR 7.7 |
0.82–0.90 | AR 1.53 | 5.30–5.84 | AR 8.5 |
0.91–1.05 | AR 1.68 | 5.85–6.27 | AR 9.3 |
1.06–1.15 | AR 1.85 | 6.28–6.97 | AR 10.2 |
1.16–1.25 | AR 2.04 | 6.98–7.59 | AR 11.2 |
1.26–1.35 | AR 2.24 | 7.60–7.89 | AR 12.4 |
1.36–1.47 | AR 2.46 | 7.90–8.95 | AR 13.6 |
1.48–1.58 | AR 2.71 | 8.96–10.3 | AR 15.4 |
1.59–1.74 | AR 2.98 | 10.4–11.7 | AR 17.6 |
1.75–1.94 | AR 3.28 | 11.8–13.3 | AR 20.5 |
1.95–2.20 | AR 3.62 | 13.4–15.2 | AR 23 |
2.21–2.47 | AR 3.98 | 15.3–17.2 | AR 27 |
2.48–2.76 | AR 4.37 | 17.3–19.7 | AR 30 |
2.77–3.07 | AR 4.80 | 19.8–22.4 | AR 35 |
3.08–3.45 | AR 5.3 | 22.5–26.0 | AR 40 |
Tamaño 2 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
4.24–4.62 | AR 8,5 | 16.5–18.9 | AR 35 |
4.63–5.05 | AR 9,3 | 19.0–21.6 | AR 40 |
5.06–5.54 | AR 10,2 | 21.7–23.3 | AR 44 |
5.55–6.13 | AR 11,2 | 23.4–24.9 | AR 47 |
6.14–6.44 | AR 12,4 | 25.0–26.9 | AR 51 |
6.45–7.48 | AR 13,6 | 27.0–29.1 | AR 55 |
7.49–8.55 | AR 15,4 | 29.2–31.3 | AR 60 |
8.56–9.74 | AR 17,6 | 31.4–33.5 | AR 66 |
9.75–11.1 | AR 20,5 | 33.6–36.9 | AR 72 |
11.2–12.7 | AR 23 | 37.0–39.1 | AR 79 |
12.8–14.4 | AR 27 | 39.2–40.9 | AR 86 |
14.5–16.4 | AR 30 | 41.0–45.0 | AR 94 |
Tamaño 3 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
27.1–30.0 | E 67 | 47,0–51,5 | E 74 |
30,1–33,2 | E 69 | 51,6–57,0 | E 76 |
33,3–35,7 | E 70 | 57,1–62,8 | E 77 |
35,8–39,4 | E 71 | 62,9–69,1 | E 78 |
39,5–43,4 | E 72 | 69,2–75,0 | E 79 |
43,5–46,9 | E 73 | 75,1–83,3 | E 80 |
Tamaño 4 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
50–55,9 | E 88 | 82–86,9 | E 96 |
56–60,9 | E 89 | 87–92,9 | E 97 |
61–65,9 | E 91 | 93–97,9 | E 98 |
66–69,9 | E 92 | 98–107,9 | E 99 |
70–75,9 | E 93 | 108–113,9 | E 101 |
76–81,9 | E 94 | 114–125,9 | E 102 |
Tamaño 5 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
105–116 | AR 3,28 | 166–184 | AR 4,80 |
117–132 | AR 3,62 | 185–207 | AR 5,3 |
133–148 | AR 3,98 | 208–229 | AR 5,8 |
149–165 | AR 4,37 | 230–266 | AR 6,4 |
Tamaño 6 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
146–169 | AR 1,68 | 280–311 | AR 3,28 |
170–185 | AR 1,85 | 312–353 | AR 3,62 |
186–201 | AR 2,04 | 354–396 | AR 3,98 |
202–217 | AR 2,24 | 397–442 | AR 4,37 |
218–236 | AR 2,46 | 443–492 | AR 4,80 |
237–253 | AR 2,71 | 493–520 | AR 5,3 |
254–279 | AR 2,98 |
Tablas de selección de los elementos térmicos para los relevadores de sobrecarga bimetálicos compensados por la temperatura ambiente para los arrancadores combinados de motor con devanado fraccionado
Tamaño 1 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
1,14–1,21 | AR 1,05 | 6,92–7,63 | AR 5,8 |
1,22–1,33 | AR 1,15 | 7,64–8,41 | AR 6,4 |
1,34–1,47 | AR 1,26 | 8,42–9,31 | AR 7,0 |
1,48–1,63 | AR 1,39 | 9,32–10,59 | AR 7,7 |
1,64–1,81 | AR 1,53 | 10,60–11,69 | AR 8,5 |
1,82–2,11 | AR 1,68 | 11,70–12,55 | AR 9,3 |
2,12–2,31 | AR 1,85 | 12,56–13,95 | AR 10,2 |
2,32–2,51 | AR 2,04 | 13,96–15,19 | AR 11,2 |
2,52–2,71 | AR 2,24 | 15,20–15,79 | AR 12,4 |
2,72–2,95 | AR 2,46 | 15,80–17,91 | AR 13,6 |
2,96–3,17 | AR 2,71 | 17,92–20,7 | AR 15,4 |
3,18–3,49 | AR 2,98 | 20,8–23,5 | AR 17,6 |
3,50–3,89 | AR 3,28 | 23,6–26,7 | AR 20,5 |
3,90–4,41 | AR 3,62 | 26,8–30,5 | AR 23 |
4,42–4,95 | AR 3,98 | 30,6–34,5 | AR 27 |
4,96–5,53 | AR 4,37 | 34,6–39,5 | AR 30 |
5,54–6,15 | AR 4,80 | 39,6–44,9 | AR 35 |
6,16–6,91 | AR 5,30 | 45,0–52,0 | AR 40 |
Tamaño 2 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
8,48–9,25 | AR 8,5 | 33,0–37,9 | AR 35 |
9,26–10,11 | AR 9,3 | 38,0–43,3 | AR 40 |
10,12–11,09 | AR 10,2 | 43,4–46,7 | AR 44 |
11,10–12,27 | AR 11,2 | 46,8–49,9 | AR 47 |
12,28–12,89 | AR 12,4 | 50,0–53,9 | AR 51 |
12,90–14,97 | AR 13,6 | 54,0–58,3 | AR 55 |
14,98–17,11 | AR 15,4 | 58,4–62,7 | AR 60 |
17,12–19,49 | AR 17,6 | 62,8–67,1 | AR 66 |
19,50–22,3 | AR 20,5 | 67,2–73,8 | AR 72 |
22,4–25,5 | AR 23 | 74,0–78,3 | AR 79 |
25,6–28,9 | AR 27 | 78,4–81,9 | AR 86 |
29,0–32,9 | AR 30 | 82,0–90,0 | AR 94 |
Tamaño 3 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
54,2–60,1 | E 67 | 94,0–103,1 | E 74 |
60,2–66,5 | E 69 | 103,2–114,1 | E 76 |
66,6–71,5 | E 70 | 114,2–125,7 | E 77 |
71,6–78,9 | E 71 | 125,8–138,3 | E 78 |
79,0–86,9 | E 72 | 138,4–150,1 | E 79 |
87,0–93,9 | E 73 | 150,2–166,6 | E 80 |
Tamaño 4 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
100–111,9 | E 88 | 164–173,9 | E 96 |
112–121,9 | E 89 | 174–185,9 | E 97 |
122–131,9 | E 91 | 186–195,9 | E 98 |
132–139,9 | E 92 | 196–215,9 | E 99 |
140–151,9 | E 93 | 216–227,9 | E 101 |
152–163,9 | E 94 | 228–251,9 | E 102 |
Tamaño 5 | |||
---|---|---|---|
Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico | Corriente a plena carga del motor (A) | Número de elemento térmico |
210–233 | AR 3,28 | 332–369 | AR 4,8 |
234–265 | AR 3,62 | 370–415 | AR 5,3 |
266–297 | AR 3,98 | 416–459 | AR 5,8 |
298–331 | AR 4,37 | 460–532 | AR 6,4 |