Diagnóstico y resolución de problemas

1. Mal contacto en el circuito de control.
2. Baja tensión.

1. Reemplace el dispositivo de contactos o use un interbloqueo del circuito de retención (control de tres hilos).
2. Verifique la tensión de la terminal de la bobina y las caídas de tensión durante el arranque.

1. Irrupción anormal de corriente.
2. Pulsado rápido.
3. Presión insuficiente en el extremo.
4. Baja tensión que evita el cierre hermético del imán.
5. Material extraño evita que los contactos se cierren.
6. Cortocircuito o falla a tierra.

1. Verifique si hay conexiones a tierra, cortocircuitos o corriente de carga excesiva del motor, o utilice un contactor más grande.
2. Instale un dispositivo más grande con capacidad nominal para el servicio de pulsado rápido.
3. Reemplace los contactos y los resortes. Revise los portacontactos para descartar daños o deformación.
4. Verifique la tensión de la terminal de la bobina y las caídas de tensión durante el arranque.
5. Limpie los contactos con un limpiador de contactos ecológico (libre de CFC).
6. Elimine la causa del evento. Asegúrese de que los tamaños de los fusibles y del interruptor automático sean correctos.

1. Lijado o reacondicionamiento.
2. Interrupción de corrientes excesivamente altas.
3. Pulsado rápido excesivo.
4. Presión débil en el extremo.
5. Suciedad o materia extraña en las superficies de contacto.
6. Cortocircuito o falla a tierra.
7. Conexión floja en el circuito de alimentación.
8. Sobrecarga sostenida.

1. No lije las puntas plateadas; las asperezas o la decoloración no dañan las puntas ni afectan su eficiencia.
2. Instale un dispositivo más grande o verifique si hay conexiones a tierra, cortocircuitos o corriente excesiva en el motor.
3. Instale un dispositivo más grande con capacidad nominal para el servicio de pulsado rápido.
4. Reemplace los contactos y los resortes, revise los portacontactos para descartar daños o deformaciones.
5. Limpie los contactos con un limpiador de contactos que no contenga CFC. Reduzca el ingreso de materia extraña en el gabinete.
6. Elimine la causa del evento; asegúrese de que los tamaños de los fusibles y del interruptor automático sean apropiados.
7. Limpie y apriete las conexiones.
8. Revise el equipo para descartar la presencia de corriente de carga excesiva en el motor o instale un dispositivo más grande.

1. Sobretensión o temperatura ambiente alta.
2. Bobina incorrecta.
3. Vueltas en cortocircuito debido a daño mecánico o corrosión.
4. Subtensión; el imán no sellará.
5. Suciedad u óxido en las superficies de los polos.
6. Obstrucción mecánica.

1. Revise la tensión de la terminal de la bobina. No debe exceder el 110 % de la tensión nominal de la bobina.
2. Instale la bobina correcta.
3. Reemplace la bobina.
4. Revise la tensión de la terminal de la bobina. No debe ser menor que el 85 % del valor nominal de la bobina.
5. Limpie las superficies de los polos.
6. Con el equipo desenergizado, verifique que el ensamble de contactos y armadura se muevan libremente.

1. Sobrecarga sostenida.
2. Conexión floja o corroída en el circuito de alimentación.
3. Unidades térmicas incorrectas.
4. Tensión excesiva en la bobina.

1. Revise el equipo para descartar corriente de carga excesiva en el motor o desequilibrio de corriente; corrija la causa.
2. Limpie y apriete la conexión.
3. Reemplace las unidades térmicas con el tamaño apropiado para la aplicación.
4. La tensión no debe exceder el 110 % del valor nominal de la bobina.

1. La carga es demasiada para la capacidad del motor.
2. Se seleccionó una clase de disparo por sobrecarga incorrecta para la aplicación.
3. Configuración incorrecta de FLA de sobrecarga.
4. Uso del freno electrónico de inyección de CC.

1. Quite la carga excesiva del motor o amplíe el tamaño de motor.
2. Utilice un relevador de sobrecarga con disparo clase 20 en lugar de clase 10.
3. Configure el ajuste FLA según la corriente a plena carga del motor.
4. No utilice frenos electrónicos por inyección de CC con relevadores de sobrecarga de estado sólido.

1. Fusible quemado del circuito derivado del motor.
2. Circuito derivado del motor flojo.
3. El circuito del motor no es trifásico.
4. Desequilibrio de tensión en el alimentador.
5. Daño en uno o más de los bobinados del motor.
6. Pérdida de fase en el primario del transformador estrella-delta o delta-estrella.
7. Uno o más conductores de carga no pasan por la ventana del relevador o se dirigieron en dirección opuesta.
8. La cantidad de pasadas del conductor de carga es diferente.

1. Reemplace los fusibles quemados del circuito derivado del motor.
2. Apriete la conexión del circuito derivado del motor.
3. Seleccione un tipo de relevador de sobrecarga diferente para las aplicaciones que no sean trifásicas.
4. Corrija el desequilibrio de tensión en el alimentador.
5. Revise la impedancia del bobinado del motor. Vuelva a bobinar si es necesario.
6. Reemplace los fusibles quemados o apriete las conexiones.
7. Pase cada conductor de carga por su ventana respectiva en la misma dirección.
8. Cada conductor de carga debe tener la misma cantidad de pasadas.

1. La carga es demasiada para la capacidad del motor.
2. Configuración incorrecta de FLA de sobrecarga.
3. Uso del freno electrónico de inyección de CC.
4. Configuración incorrecta de FLA de sobrecarga. (Aplicaciones de múltiples vueltas.)

1. Quite la carga excesiva del motor o amplíe el tamaño de motor.
2. Configure el ajuste FLA según la corriente a plena carga del motor.
3. No utilice frenos electrónicos por inyección de CC con relevadores de sobrecarga de estado sólido.
4. Vuelva a calcular el ajuste FLA y configúrelo de acuerdo con la corriente de carga completa del motor y el número de pasadas en bucle.

1. Apague y encienda y espere 30 segundos.
2. Restablezca los ajustes de configuración a los valores de fábrica.
3. Si el problema persiste, reemplace el controlador de motores TeSys T.

1. Apague y encienda y espere 30 segundos.
2. Si el problema persiste, reemplace el controlador de motores TeSys T.

• Salidas de relevador.
• Todo el cableado, incluyendo:

  • Circuito de cableado de control, incluidos todos los dispositivos electromecánicos.

  • El circuito del cableado de alimentación y todos sus componentes.

  • Cableado de los TC de carga.

1. Reinicie el equipo.
2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.
3. Si el problema persiste, reemplace el controlador de motores TeSys T.

• Todos los TC externos estén orientados en la misma dirección.
• Todos los cables de carga del TC pasan por las ventanas en la misma dirección.

1. Reinicie el equipo.
2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.
3. Si el problema persiste, reemplace el controlador de motores TeSys T.

• las conexiones de los cables L1, L2 y L3 no estén cruzadas.
• Configuración de los parámetros de secuencia de fases del motor (ABC versus ACB).

1. Reinicie el equipo.
2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.
3. Si el problema persiste, reemplace el controlador de motores TeSys T.

• Cableado incorrecto, tales como terminaciones flojas.
• Fusible fundido.
• Cable cortado.
• Motor monofásico configurado para funcionamiento trifásico.
• Motor monofásico no cableado a través de las ventanas del TC de carga A y C.
• Pérdida de fuente de alimentación (por ejemplo, corte de energía de red pública).

1. Reinicie el equipo.
2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.
3. Si el problema persiste, reemplace el controlador de motores TeSys T.

• Salida del relevador

• Todo el cableado, incluyendo:

  • El circuito de cableado de control, incluidos todos los dispositivos electromecánicos

  • Circuito de cableado de alimentación, incluidos todos los componentes

  • Cableado del TC de carga

1. Reinicie el equipo.
2. Si la condición persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.
3. Si la condición aún persiste, reemplace el controlador de motores TeSys Tera.

Corrija la polaridad de los TC. Asegúrese de que:

• Todos los TC externos estén orientados en la misma dirección

• Todos los cables de carga del TC pasen por las ventanas en la misma dirección

Una vez que haya completado todas las verificaciones:

1. Reinicie el equipo.

2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.

3. Si la condición aún persiste, reemplace el controlador de motores TeSys Tera.

Verifique la presencia de:

• Las conexiones de los cables L1, L2 y L3 para asegurarse de que no estén cruzadas

• La configuración de los parámetros de secuencia de fases del motor (ABC versus ACB)

Una vez que haya completado todas las verificaciones:

1. Reinicie el equipo

2. Si el problema persiste, apague y encienda y espere 30 segundos.

3. Si la condición aún persiste, reemplace el controlador de motores TeSys Tera.

Verifique la presencia de:

• Cortocircuito o circuito abierto en el cableado del sensor de temperatura del motor

• Tipo incorrecto de dispositivo de detección de temperatura del motor

• Configuración incorrecta de los parámetros del dispositivo seleccionado

Una vez que haya completado todas las verificaciones:

1. Reinicie el equipo.

2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.

3. Si la condición aún persiste, reemplace el controlador de motores TeSys Tera.

Verifique la presencia de:

• Cableado incorrecto, tal como terminaciones flojas

• Fusible quemado

• Cable cortado

• Motor monofásico configurado para funcionamiento trifásico

• Motor monofásico no cableado a través de ambas ventanas del TC de carga A y C

• Pérdida de fuente de alimentación (por ejemplo, corte de energía de la red pública)

Una vez que haya completado todas las verificaciones:

1. Reinicie el equipo.

2. Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere 30 segundos.

3. Si la condición aún persiste, reemplace el controlador de motores TeSys Tera.

1. Compruebe que el RJ11 LTMT9RJ105 está conectado correctamente entre la unidad principal LTMT y el módulo del sensor.

2. Reemplace el RJ11 LTMT9RJ105 y verifique.

3. Reemplace el módulo del sensor y verifique.

4. Reemplace la unidad principal LTMT.

1. Verifique los ajustes de configuración del dispositivo para el módulo de expansión LTMT. Verifique el módulo de expansión LTMT detectado en la pestaña “mi dispositivo” DTM.

2. Verifique que el cable RJ45 esté conectado correctamente entre la unidad principal LTMT y el módulo de expansión.

3. Reemplace el cable RJ45 y repita la verificación.

4. Reemplace el módulo de expansión LTMT y verifique.

5. Reemplace la unidad principal LTMT.

1. Verifique los ajustes de configuración del dispositivo para el módulo de expansión LTMT.

2. Verifique el módulo de expansión LTMT detectado en la pestaña "mi dispositivo" DTM.

3. Verifique que LTMTCT…UT/LTMTCTVT…UT y LTMTZCT22. no estén configurados juntos.

4. Realice la configuración y correcta y verifique.

1. Bobina auxiliar dañada.
2. Suciedad u óxido en las superficies del imán.
3. Baja tensión.

1. Reemplace el imán y la armadura.
2. Limpie el imán con un paño limpio y seco.
3. Verifique la tensión de la terminal de la bobina y las caídas de tensión durante el arranque.

1. No hay tensión de control.
2. Baja tensión.
3. Obstrucción mecánica.
4. Bobina abierta o sobrecalentada.
5. Bobina incorrecta.

1. Verifique que el cableado del circuito de control no tenga conexiones flojas o mala continuidad en los contactos.
2. Verifique que la tensión de la terminal de la bobina sea la correcta y verifique las caídas de tensión durante el arranque.
3. Con el equipo desenergizado, verifique el libre movimiento del ensamble de contactos y armadura.
4. Reemplace la bobina.
5. Reemplace la bobina.

1. Sustancia pegajosa en las superficies de los polos.
2. Tensión presente.
3. Piezas desgastadas o corroídas que causan problemas de sujeción.
4. Magnetismo residual debido a la falta de separación en la trayectoria del imán.
5. Contactos soldados.

1. Limpie las superficies de los polos con un paño limpio y seco.
2. Verifique la tensión de la terminal de la bobina y del circuito de control.
3. Reemplace las piezas.
4. Reemplace el imán y la armadura.
5. Consulte Contactos—Soldadura o congelación.

1. El tornillo de activación está mal ajustado.
2. Piezas rotas o desgastadas en el interruptor de resorte.

1. Ajústelo de acuerdo con las instrucciones del boletín de servicio.
2. Reemplace el interruptor de resorte.