| Contactos |
Vibración de
los contactos (consulte también imán ruidoso) |
- Mal contacto en el circuito de control.
- Baja tensión.
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- Sustituya el dispositivo de contactos o use un enclavamiento de
circuito de sostén (control de 3 hilos).
- Verifique la tensión de la terminal de la bobina y las caídas
de tensión durante el arranque.
|
| Soldadura o congelación |
- Corriente de irrupción anormal.
- Marcha rápida paso a paso.
- Presión insuficiente en la punta.
- Baja tensión que evita el cierre hermético del imán.
- Material extraño evita que los contactos se cierren.
- Cortocircuito o falla a tierra.
|
- Revise el equipo para ver si encuentra tierras, cortocircuitos
o corriente de carga excesiva en el motor, o use un contactor más
grande.
- Instale un dispositivo más grande adecuado para el servicio
de marcha paso a paso.
- Sustituya los contactos y los resortes. Revise los portacontactos
para ver si encuentra deformaciones o daños.
- Verifique la tensión de la terminal de la bobina y las caídas
de tensión durante el arranque.
- Limpie los contactos con un limpiador de contactos ecológico
(libre de CFC).
- Elimine la causa del evento. Asegúrese de que los tamaños
de fusible e interruptor automático sean apropiados.
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| Vida corta de la unidad de disparo o sobrecalentamiento o disparos |
- Limado o pulido
- Interrupción excesiva de corrientes altas.
- Marcha paso a paso excesiva.
- Presión débil en la punta.
- Suciedad o materia extraña en las superficies de contacto.
- Cortocircuito o falla a tierra.
- Conexión floja en el circuito de alimentación.
- Sobrecarga sostenida.
|
- No lime las puntas de plata; las manchas gruesas o decoloración
no dañan las puntas ni deterioran su eficiencia.
- Instale un dispositivo más grande o revise el equipo para
ver si encuentra tierras, cortocircuitos o corriente de carga excesiva
en el motor.
- Instale un dispositivo más grande adecuado para el servicio
de marcha paso a paso.
- Sustituya los contactos y los resortes, revise los portacontactos
para ver si encuentra deformaciones o daños.
- Limpie los contactos con un limpiador de contactos que no contenga
CFC. Reduzca la penetración de materia extraña dentro del
gabinete.
- Elimine la causa del evento; asegúrese de que los tamaños
de fusible e interruptor automático sean apropiados.
- Limpie y apriete las conexiones.
- Revise el equipo para ver si encuentra corriente de carga excesiva
en el motor, o instale un dispositivo más grande.
|
| Bobinas |
Circuito abierto |
Daño mecánico. |
Sustituya la bobina; almacene y maneje las bobinas de repuesto
cuidadosamente. |
| Bobina excesivamente caliente |
- Sobretensión o temperatura ambiente muy alta.
- Bobina incorrecta.
- Vueltas en cortocircuito debido a daño mecánico o corrosión.
- Subtensión; el imán no sellará.
- Suciedad u óxido en las superficie de los polos.
- Obstrucción mecánica.
|
- Revise la tensión de la terminal de la bobina. No deberá
exceder el 110% de la tensión nominal.
- Instale la bobina correcta.
- Sustituya la bobina.
- Revise la tensión de la terminal de la bobina. No debe ser
menor que el 85% del valor nominal de la bobina.
- Limpie las superficies de los polos.
- Con el equipo desenergizado, asegúrese de que se muevan libremente
el ensamble de contactos y armadura.
|
| relevadores
de sobrecarga térmica |
Disparo |
- Sobrecarga sostenida.
- Conexión floja o corroída en el circuito de alimentación.
- Elementos térmicos incorrectos.
- Tensión excesiva en la bobina.
|
- Revise el equipo para ver si encuentra corriente de carga excesiva
en el motor o desequilibrio de corriente; corrija la causa.
- Limpie y apriete las conexiones.
- Sustituya los elementos térmicos con el tamaño apropiado
para la aplicación.
- La tensión no deberá exceder el 110% del valor nominal
de la bobina.
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| No dispara |
- Elementos térmicos incorrectos.
- Sujeción mecánica, suciedad, corrosión, etc.
- Relevador dañado anteriormente con un cortocircuito.
- Contacto del relevador soldado o no conectado en serie con la
bobina del contactor.
|
- Verifique la tabla de selección de los elementos térmicos.
Instale los elementos térmicos apropiados.
- Sustituya el relevador y los elementos térmicos.
- Sustituya el relevador y los elementos
térmicos.
- Revise el circuito para determinar la
causa del evento y corrija el problema. Sustituya el contacto o todo
el relevador si es necesario.
|
| relevadores
de sobrecarga Motor Logic™ |
El relevador
de sobrecarga se dispara durante el arranque (después de más
de 3 segundos). |
- La carga es demasiada para la capacidad del motor.
- Ajuste incorrecto de clase de disparo por sobrecarga para la aplicación.
- Ajuste incorrecto de los APC del relevador de sobrecarga.
- Use frenado electrónico por inyección de a (c.d.).
|
- Retire la carga excesiva del motor o modifique el tamaño
de motor.
- Utilice un relevador de sobrecarga con disparo clase 20 en lugar
de clase 10.
- Ajuste los APC según la corriente a plena carga del motor.
- No utilice frenos electrónicos por inyección de CC con
relevadores de sobrecarga de estado sólido.
|
| El relevador de
sobrecarga se dispara durante el arranque (en menos de 3 segundos). |
- Fusible quemado del circuito derivado del motor.
- Circuito derivado del motor flojo.
- El circuito del motor no es de 3 fases.
- Desequilibrio de tensión en el alimentador.
- Uno o más devanados del motor dañados.
- Pérdida de fase en el primario de un transformador estrella-delta
o delta-estrella.
- Uno o más conductores de carga no pasan por la ventana del
relevador o han sido dirigidos en dirección opuesta.
- El número de vueltas del conductor de carga es diferente.
|
- Sustituya los fusibles quemados del circuito derivado del motor.
- Apriete la conexión del circuito derivado del motor.
- Seleccione un tipo de relevador de sobrecarga diferente para las
aplicaciones que no sean de 3 fases.
- Corrija el desequilibrio de tensión en el alimentador.
- Revise la impedancia de los devanados del motor. Vuelva a bobinar
si es necesario.
- Sustituya los fusibles quemados o apriete las conexiones sueltas.
- Pase cada conductor de carga por su ventana respectiva en la misma
dirección.
- Cada conductor de carga debe tener el mismo número de vueltas.
|
| El relevador de
sobrecarga se dispara mientras funciona normalmente. |
- La carga es demasiada para la capacidad del motor.
- Ajuste incorrecto de los APC del relevador de sobrecarga.
- Use frenado electrónico por inyección de a (c.d.).
- Ajuste incorrecto de los APC del relevador de sobrecarga. (Aplicaciones
de múltiples vueltas.)
|
- Retire la carga excesiva del motor o modifique el tamaño
de motor.
- Ajuste los APC según la corriente a plena carga del motor.
- No utilice frenos electrónicos por inyección de CC con
relevadores de sobrecarga de estado sólido.
- Vuelva a calcular el ajuste de los APC y ajuste según la
corriente a plena carga del motor y número de vueltas en bucle.
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| Controlador
de motores TeSys™ T |
Se detectaron errores internos menores |
Configuración no válida |
Indica una suma de comprobación
incorrecta o una suma de comprobación correcta pero datos incorrectos
(configuración no válida). Ambos causados por uso incorrecto
del hardware. Siga los siguientes pasos:
- Apague y encienda y espere 30 seg.
- Restablezca los ajustes de configuración a los valores de
fábrica.
- Si el problema persiste, reemplace el controlador de motor TeSys
T.
|
| Configuración de suma de comprobación (EEROM) incorrecta |
| Pérdida de comunicaciones de la red interna |
Estos
mensajes indican un uso incorrecto del hardware. Siga los siguientes
pasos:
- Apague y encienda y espere 30 seg.
- Si el problema persiste, reemplace el controlador de motor TeSys
T.
|
| A/D fuera de rango |
| Diagnóstico |
Comprobación del comando de inicio |
Revise
lo siguiente:
- salidas de relevador
- todo el alambrado incluyendo:
-
el circuito de los cables de control y todos los dispositivos
electromecánicos
-
el circuito de los cables de alimentación y todos sus
componentes
-
los cables del TC de carga.
Una vez que haya completado todas las comprobaciones:
- Reinicie el equipo.
- Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere
30 seg.
- Si el problema aún persiste, reemplace el controlador de
motor TeSys T.
|
| Comprobación del comando de paro |
| De regreso a la comprobación de paro |
| De regreso a la comprobación de ejecución |
| Cableado/configuración |
Inversión de TC |
Corrija la polaridad de los TC. Asegúrese de que:
- todos los TC externos estén orientados en la misma dirección
- todos los cables de carga del TC pasen por las ventanas en la
misma dirección
Una vez que haya completado todas las comprobaciones:
- Reinicie el equipo.
- Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere
30 seg.
- Si el problema aún persiste, reemplace el controlador de
motor TeSys T.
|
| Controlador
de motores TeSys™ T |
Errores de cableado/configuración |
Inversión de fase de corriente/tensión |
Compruebe que:
- las conexiones de los cables L1, L2 y L3 no estén cruzadas
- ajuste de los parámetros de secuencia de fases del motor
(ABC contra ACB)
Una vez que haya completado todas las comprobaciones:
- Reinicie el equipo.
- Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere
30 seg.
- Si el problema aún persiste, reemplace el controlador de
motor TeSys T.
|
| Configuración de fase incorrecta |
| Conexión de PTC |
Compruebe que:
- cortocircuito o circuito abierto en el cableado del sensor de
temperatura del motor
- dispositivo detector de temperatura del motor incorrecto
- configuración incorrecta de los parámetros del dispositivo
seleccionado
Una vez que haya completado todas las comprobaciones:
- Reinicie el equipo.
- Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere
30 seg.
- Si el problema aún persiste, reemplace el controlador de
motor TeSys T.
|
| Pérdida de
fase de tensión |
Compruebe que:
- los cables estén correctamente conectados y que no haya terminaciones
sueltas
- si hay algún fusible quemado
- no haya cables cortados
- motor de una fase configurado para funcionamiento de 3 fases
- Motor monofásico no cableado a través de ventanas de
TC de carga A y C
- Pérdida de la fuente de alimentación (por ejemplo, corte
de energía del servicio público)
Una vez que haya completado todas las comprobaciones:
- Reinicie el equipo.
- Si el problema persiste, apague y encienda el equipo y espere
30 seg.
- Si el problema aún persiste, reemplace el controlador de
motor TeSys T.
|
| Piezas magnéticas
y mecánicas |
Imán ruidoso |
- Bobina de sombra dañada.
- Suciedad u óxido en las superficies del imán.
- Baja tensión.
|
- Sustituya el imán y la armadura.
- Limpie el imán con un paño limpio y seco.
- Verifique la tensión de la terminal de la bobina y las caídas
de tensión durante el arranque.
|
| No recoge ni sella |
- No hay tensión de control.
- Baja tensión.
- Obstrucción mecánica.
- Bobina abierta o muy caliente.
- Bobina incorrecta.
|
- Revise los cables del circuito de control para ver si encuentran
conexiones sueltas o mala continuidad en los contactos.
- Cerciórese de que la tensión de la terminal de la bobina
sea la correcta y verifique las caídas de tensión durante
el arranque.
- Con el equipo desenergizado, asegúrese de que se muevan libremente
el ensamble de contactos y armadura.
- Sustituya la bobina.
- Sustituya la bobina.
|
| No cae |
- Sustancia pegajosa en las superficies de los polos.
- Tensión presente.
- Piezas desgastadas o corroídas que causan problemas de sujeción.
- Magnetismo residual debido a la falta de separación en la
trayectoria del imán.
- Contactos soldados.
|
- Limpie las superficies de los polos con un paño limpio y
seco.
- Verifique la tensión de la terminal de la bobina y del circuito
de control.
- Sustituya las piezas.
- Sustituya el imán y la armadura.
- Consulte Contactos—Soldadura o congelación
|
| Temporiza-dores neumáticos |
Tiempo errático |
Materia extraña
en la válvula. |
Sustituya toda
la cabeza de temporización o devuelva el temporizador a la fábrica
para que le realicen ajustes y reparaciones. |
| |
Los contactos no
funcionan |
- El tornillo de activación está mal ajustado.
- Piezas rotas o desgastadas en el interruptor de resorte.
|
- Ajústelo de acuerdo con las instrucciones en el boletín
de servicio.
- Sustituya el interruptor de resorte.
|
| Interruptores de límite |
Piezas rotas |
Sobrecarrera del actuador. |
Utilice un accionador de elasticidad o haga funcionar el equipo
dentro de sus límites de tolerancia. |
| Arrancadores manuales |
No reinicia |
Mecanismo de enclavamiento desgastado o roto. |
Sustituya el arrancador. |
PELIGRO