Relais de surcharge transistorisé MotorLogic (RSCT)

Ce qui suit décrit les unités de démarrage CCM d’une tension nominale de 600 V munies d’un relais de surcharge transistorisé MotorLogic. Lire et comprendre les Mesures de sécurité au début de ces directives avant d’installer, régler ou entreprendre l’entretien de ces unités. Pour obtenir tous les détails concernant l’installation des CCM, se reporter à la Installation du CCM.

RSCT MotorLogic

Unité Compac 6 classée NEMA

Unité standard de type NEMA/EEMAC

Applications de modernisation MotorLogic

DANGER
Risque d’électrocution, d’explosion ou d’éclair d’arc Porter un équipement de protection individuelle (EPI) approprié et observer les méthodes de travail électrique sécuritaire. Voir NFPA 70E, NOM-029-STPS, CAN/CSAZ462 ou équivalent local de la norme. Seul un personnel qualifié doit effectuer l’installation et l’entretien de cet appareil. Couper toutes les alimentations à cet équipement avant de travailler dessus. Toujours utiliser un dispositif de détection de tension avec la valeur nominale appropriée pour s’assurer que l’alimentation est coupée. Remettre en place tous les appareils, les portes et les couvercles avant de mettre l’équipement sous tension. Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

DANGER

Risque d’électrocution, d’explosion ou d’éclair d’arc

Porter un équipement de protection individuelle (EPI) approprié et observer les méthodes de travail électrique sécuritaire. Voir NFPA 70E, NOM-029-STPS, CAN/CSAZ462 ou équivalent local de la norme.
Seul un personnel qualifié doit effectuer l’installation et l’entretien de cet appareil.
Couper toutes les alimentations à cet équipement avant de travailler dessus.
Toujours utiliser un dispositif de détection de tension avec la valeur nominale appropriée pour s’assurer que l’alimentation est coupée.
Remettre en place tous les appareils, les portes et les couvercles avant de mettre l’équipement sous tension.

Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

AVIS
fonctionnement incorrect Kits de cosses: Utilisez seulement les kits 9999LBO et 9999LLO achetés après le 1/5/95 pour les unités de tailles 0, 00B, 00C et 1. Élement Z: N’utilisez pas les pièces 9999Z3, 9999Z2 ou 9999Z1 développés pour les démarreurs ouverts et de type général en boîtier fermé. Le fait de ne pas suivre ces instructions peut endommager l'équipement.

Retirer le démarreur de l’unité pour remplacer le relais de surcharge (fusion d’alliage/bimétallique). Voir Retrait de l’unité de contrôle.

Utiliser des borniers (OEKTTBML) pour des applications qui nécessitent des passages multiples pour obtenir la gamme de réglage appropriée.

Retenir le câblage de charge en boucle entre le relais de surcharge et le bornier avec des attache-fils ou l’équivalent lorsque des kits de bornes sont employés.

Sur les unités de démarrage de tailles 3 et 4, le bouton de réarmement du relais de surcharge se trouve à 41mm (1-5/8po) de la porte de l’unité et peut exiger un autre ensemble de réarmement (80420-862-51).

La modernisation des unités Compac6 de 150mm (6po) de type NEMA/EEMAC n’est pas recommandée. Le relais de surcharge MotorLogic est disponible installé à l’usine dans les unités Compac6.

Sur les applications de 600V, taille 1, ajouter une troisième attache-fil entre le disjoncteur et le contacteur près des cosses de ligne du contacteur. Se reporter aux directives d’utilisation 30072-013-29 pour obtenir des informations supplémentaires.

REMARQUE: Pour les applications de modernisation, contacter votre représentant des ventes Schneider Electric pour assistance. Schneider Electric n’assume aucune responsabilité dans la conception ou l’intégration de modernisations à moins d’avoir un accord par contrat pour le faire.

Utiliser seulement du fil de cuivre sur les bornes d’alimentation et de commande du dispositif. Les conducteurs doivent être sélectionnés pour les valeurs nominales de 60°C (140°F) ou 75°C (167°F), National Electric Code^®/ NEC^® (Code national de l’électricité – É.-U.).

Les bornes à câble à pression conviennent aux fils de calibre 16 à 12 AWG, rigides ou toronnés. Les étiquettes de directives pour les bornes sont situées près du bornier ou sur la porte de la goulotte guide-fils.

Les cosses carrées (sur les borniers d’alimentation d’interposition fournis avec certaines unités) conviennent aux fils de calibre 14 à 8 AWG, rigides ou toronnés. Les étiquettes de directives pour les bornes sont situées près du bornier ou sur la porte de la goulotte guide-fils. Voir Types de cosses et calibres de fils pour des données de terminaison supplémentaires.

Types de cosses et calibres de fils

Taille du relais de surcharge RSCT MotorLogic Classe9065*	Classification	Type de cosse	Calibre de fil*	Valeurs de couple*
00B	1,5-4,5A	Câble à pression*	2,5 à 6mm² (14 à 8 AWG)	25lb-po (2,8N·m)
00C	3-9A	Câble à pression*	2,5 à 6mm² (14 à 8 AWG)	25lb-po (2,8N·m)
0	6-18A	Cosse carrée	2,5 à 16mm² (14 à 4 AWG)	50lb-po (5,6N·m)
1	9-27A	Cosse carrée	2,5 à 16mm² (14 à 4 AWG)	50lb-po (5,6N·m)
3	30-90A	Cosse carrée	2,5 à 50mm² (14 à 1/0AWG)	100lb-po (11,3N·m)
4	45-135A	Cosse carrée	6 à 120mm² (8 à 250mm²)	200lb-po (22,6N·m)
5	90-270A	Cosse carrée	120 à 240mm² (250 à 500mm²)	250lb-po (28,2N·m)
6	180-540A	Cosse à mâchoires	120 à 240mm² (250 à 500mm²)	375lb-po (42,4N·m)

Les relais de tailles 00B, 00C, 0 et 1 possèdent des fenêtres de conducteurs (TC) par lesquelles les fils du moteur doivent passer avant d’être raccordés aux bornes de charge sur le contacteur (T1, T2 et T3). En permettant des passages multiples (tours) des fils de charge par ces fenêtres du TC, une protection contre les surcharges peut être fournie pour les moteurs avec un courant de pleine charge inférieur à la gamme de fonctionnement spécifiée.

Deux passages des fils de charge par chaque fenêtre augmentent en effet (d’un multiple de deux) le courant que le relais de surcharge détecte. Trois passages augmentent en effet le courant d’un multiple de trois. Les trois fenêtres de conducteurs doivent avoir le même nombre de passages, mis en boucles dans le même sens, pour que le relais de surcharge fonctionne correctement (voir Passages multiples).

Passages multiples

Les passages commencent du côté charge du relais de surcharge, en passant par la fenêtre du TC et retournent par les fenêtres fournies entre la plaque de base et le relais de surcharge (Surcharge MotorLogic (vue de dessous)). Le dernier passage se termine sur le côté charge du contacteur.

Les unités CCM exigeant des passages multiples sont fournies avec les boucles mises en place à l’usine avec du fil de calibre 14 AWG et des borniers d’interposition. Se reporter à pour obtenir des informations sur la modernisation.

Surcharge MotorLogic (vue de dessous)

Réglage

DANGER
Risque d’électrocution, d’explosion ou d’éclair d’arc Porter un équipement de protection individuelle (EPI) approprié et observer les méthodes de travail électrique sécuritaire. Voir NFPA 70E, NOM-029-STPS, CAN/CSA Z462 ou équivalent local de la norme. Seul un personnel qualifié doit effectuer l’installation et l’entretien de cet appareil. Couper toutes les alimentations à cet équipement avant de travailler dessus. Toujours utiliser un dispositif de détection de tension avec la valeur nominale appropriée pour s’assurer que l’alimentation est coupée. Remettre en place tous les appareils, les portes et les couvercles avant de mettre l’équipement sous tension. Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

DANGER

Risque d’électrocution, d’explosion ou d’éclair d’arc

Porter un équipement de protection individuelle (EPI) approprié et observer les méthodes de travail électrique sécuritaire. Voir NFPA 70E, NOM-029-STPS, CAN/CSA Z462 ou équivalent local de la norme.
Seul un personnel qualifié doit effectuer l’installation et l’entretien de cet appareil.
Couper toutes les alimentations à cet équipement avant de travailler dessus.
Toujours utiliser un dispositif de détection de tension avec la valeur nominale appropriée pour s’assurer que l’alimentation est coupée.
Remettre en place tous les appareils, les portes et les couvercles avant de mettre l’équipement sous tension.

Le fait de ne pas suivre ces instructions entrainera des blessures graves, voire mortelles.

Couper toutes les sources d’alimentation de cet appareil avant d’y travailler et suivre toutes les procédures d’interverrouillage et d’étiquetage. Toujours utiliser un dispositif de détection de tension ayant une valeur nominale appropriée pour s’assurer que l’alimentation est coupée.

Les informations de réglage du relais de surcharge se trouvent sur une étiquette à l’intérieur de la porte des unités (Étiquette de réglage de l’unité) de démarreurs munies du relais de surcharge MotorLogic.