Estado del interruptor automático MasterPacT MTZ2/MTZ3 seccionable

@experts: Topic shared between DOCA0284 and DOCA0285, with profiling; indicate if comments do not apply to both guides

Condiciones de manipulación del interruptor automático seccionable

Para conectar o desconectar el interruptor automático seccionable, es necesario insertar la manivela. La manivela no se puede insertar si están activados los enclavamientos, están puestos los candados o la puerta está bloqueada.

PELIGRO
RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA, EXPLOSIÓN O ARCO ELÉCTRICO Utilice el equipo de protección personal (PPE) adecuado y siga las prácticas de trabajo seguro con aparatos eléctricos. Consulte NFPA 70E, CSA Z462 o el equivalente local. La instalación y el servicio de este equipo solo deberán ser realizados por personal eléctrico cualificado. Si no se siguen estas instrucciones, se producirán lesiones graves o la muerte.

PELIGRO

RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA, EXPLOSIÓN O ARCO ELÉCTRICO

Utilice el equipo de protección personal (PPE) adecuado y siga las prácticas de trabajo seguro con aparatos eléctricos. Consulte NFPA 70E, CSA Z462 o el equivalente local.
La instalación y el servicio de este equipo solo deberán ser realizados por personal eléctrico cualificado.

Si no se siguen estas instrucciones, se producirán lesiones graves o la muerte.

Posiciones del interruptor automático seccionable

El testigo situado en la parte frontal del chasis indica localmente la posición del interruptor automático en el chasis.

Posición del interruptor automático	Posición del conector	Estado del interruptor automático
Conectado	Clústeres de contacto de desconexión: activados Control: activado	Puede utilizarse. Preparado para el servicio.
Prueba	Desconexión de clústeres de contactos: desconectado - se alcanza la distancia mínima entre los terminales de carro del interruptor automático y los clústeres de chasis. Control: activado	Puede utilizarse. Pueden probarse los sistemas de control y funcionamiento.
Desconectado	Clústeres de contacto de desconexión: desactivados Control: desactivado	Puede utilizarse. Puede extraerse del chasis.
Enchufado	Clústeres de contacto de desconexión: desactivados Control: desactivado	Extraído del chasis.

Contactos de posición del interruptor automático seccionable

La posición del interruptor automático en el chasis se indica de manera remota mediante los siguientes contactos de posición:

CE: Posición de conexión
CT: Posición de test
CD: Posición de desconexión

El estado de los contactos de posición cambia según la posición del interruptor automático durante las operaciones de inserción y extracción, como se muestra en el diagrama siguiente.

A Interruptor automático en posición de conexión

B Separación de los circuitos principales

C Interruptor automático en posición de prueba

D Separación de circuitos auxiliares

E Interruptor automático en posición de desconexión

El contacto de posición está abierto.

El contacto de posición está cerrado.

Contactos de posición del aparato seccionable sin interfaz EIFE Ethernet

Sin la interfaz EIFE Ethernet, se pueden añadir contactos de posición opcionales como se indica a continuación:

2 contactos de posición desconectada CD
3 contactos de posición conectada CE
1 contacto de posición de prueba CT

Contactos de posición del aparato seccionable con interfaz EIFE Ethernet

Con la interfaz EIFE Ethernet, se pueden añadir 2 contactos de posición de conexión CE opcionales.

Función de gestión de chasis

La función de gestión de chasis se usa para:

Registrar y comprobar la posición de la parte móvil del aparato seccionable en el chasis.
Proporcionar información acerca de las acciones de mantenimiento preventivo.
Notificar al controlador remoto la posición del aparato seccionable.

La función de gestión del chasis se realiza a través de la interfaz EIFE Ethernet. Consulte DOCA0106•• Enerlin'X EIFE - Interfaz Ethernet integrada para un interruptor automático seccionable MasterPacT MTZ - Guía del usuario en Documentos relacionados al principio de esta guía.