Câblage : transformateurs de courant (TC)

Vue d’ensemble

Le contrôleur LTMR comporte trois ouvertures TC par lesquelles vous pouvez faire passer les conducteurs du moteur vers les connexions de charge des contacteurs.

Ces ouvertures permettent de brancher le contrôleur de quatre façons différentes, selon la tension et le modèle de contrôleur :

Câblage TC interne par les ouvertures
Câblage TC interne avec plusieurs passages
Câblage TC charge externe

Cette rubrique décrit ces options.

Câblage TC interne par les ouvertures

Les schémas suivants présentent le câblage type par les ouvertures TC pour les moteurs triphasés ou monophasés :

Câblage TC interne avec plusieurs passages

Le contrôleur peut physiquement accepter au maximum cinq passages de fils de 2,5 mm² (14 AWG) via les ouvertures TC. Trois autres ouvertures, situées sous les ouvertures TC, peuvent physiquement accepter des boucles de quatre fils.

Définissez le paramètre TC charge - nombre de passages afin de compter le nombre de passages des câbles moteur dans les ouvertures TC et afficher ainsi les mesures de courant exactes. Pour plus d’informations, consultez la rubrique Paramètres du transformateur de courant de charge.

Le schéma suivant présente le câblage type avec deux passages (une boucle) :

Pour déterminer l’intensité totale traversant les capteurs de courant internes, multipliez l’intensité par le nombre de passages des câbles moteur dans les ouvertures CT.

L’ajout de passages permet :

d’augmenter l’intensité mesurée par les capteurs de courant internes à un niveau détectable par le contrôleur, ou
d’obtenir une mesure plus exacte des capteurs de courant internes.

Nous vous recommandons de choisir un contrôleur avec une plage de valeurs FLC qui tienne compte du courant de pleine charge du moteur FLC. Si, malgré tout, le courant de pleine charge (FLC) du moteur est inférieur à la plage FLC du contrôleur, plusieurs passages peuvent permettre d’augmenter le niveau d’intensité détecté par les capteurs de courant internes à un niveau décelable par le contrôleur.

Ainsi, si vous utilisez un contrôleur avec une plage FLC de 5 à 100 A et que le courant de pleine charge du moteur (FLC) est de 3 A, le contrôleur ne peut pas détecter correctement le courant. Dans ce cas, vous avez la possibilité de passer deux fois le câblage d’alimentation dans les capteurs de courant internes du contrôleur, élevant alors leur détection à 6 A (2 passages x 3 A), un niveau d’intensité satisfaisant à la plage FLC du contrôleur.

Pour plus d’informations sur les types de contrôleur, consultez le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide utilisateur.

Câblage TC charge externe

Le contrôleur peut accepter des signaux secondaires de 1 A et 5 A en provenance de transformateurs de courant externes. Le modèle de contrôleur recommandé pour ces intensités est le modèle 0,4 à 8 A. Utilisez plusieurs passages dans les ouvertures CT du contrôleur si nécessaire.

Les CTs externes sont caractérisés par un rapport de transformation. Le rapport du TC externe est le rapport entre le courant d’entrée moteur et le courant de sortie du TC.

Pour permettre au contrôleur d’ajuster la plage FLC et d’afficher le courant de phase réel, définissez les paramètres suivants :

CT charge - primaire (premier nombre du rapport CT)
CT charge - secondaire (second nombre du rapport CT)
CT charge - nombre de passages (nombre de passages des câbles de sortie CT dans les ouvertures CT internes du contrôleur).

Pour plus d’informations, consultez la rubrique Paramètres du transformateur du courant de charge.

Le schéma suivant présente le câblage avec CTs externe :

Pour plus d’informations sur les caractéristiques des TC externes, consultez le document TeSys T LTMR - Contrôleur de gestion de moteur - Guide utilisateur.

Câblage TC en présence d’un entraînement à vitesse variable

Lorsque le moteur est contrôlé par un entraînement à vitesse variable (VSD) :

Les transformateurs de courant (externe ou interne) doivent être montés en amont de l’entraînement à vitesse variable, et pas entre l’entraînement à vitesse variable et le moteur. Les transformateurs de courant (TC) ne peuvent pas être placés entre les sorties du variateur et le moteur car le variateur peut produire des fréquences fondamentales en dehors de la plage 47 - 63 Hz.
Des pièges doivent être montés sur les trois phases, entre les transformateurs (interne ou externe), et l’entraînement à vitesse variable, pour réduire les harmoniques de démarrage progressif et les perturbations de tension générées par l’entraînement à vitesse variable.