Historial del motor
Contador de máximo de arranques
La LTMT main unit cuenta el número de arranques de motor en un período determinado. La función Número máximo de arranques utiliza el número de arranques de motor.
Tiempo de inhibición por máximo de arranques
La LTMT main unit mantiene un seguimiento del tiempo de inhibición por máximo de arranques. El tiempo de inhibición por máximo de arranques se define con la función Número máximo de arranques.
Corriente pico de arranque del motor
La LTMT main unit mantiene un seguimiento de la corriente máxima absorbida por el motor durante el tiempo de arranque. Cuando el motor pasa al estado Arranque, la LTMT main unit comienza a registrar la corriente de pico. Cuando el motor pasa al estado Marcha o Parada, la LTMT main unit deja de registrar la corriente de pico.
Tiempo de arranque del motor
La LTMT main unit registra el tiempo durante el que el motor está en estado de arranque. La LTMT main unit deja de registrar el tiempo cuando el motor pasa al estado de marcha o parada.
Total de horas de funcionamiento
La LTMT main unit registra el total de horas de funcionamiento desde el momento en que se restablecen los ajustes de fábrica o se utiliza el comando Restablecer total de horas de funcionamiento.
Últimas horas de funcionamiento
La LTMT main unit mide el número de horas que el motor ha estado funcionando desde la última vez que se arrancó.
Número de arranques
La LTMT main unit cuenta el número total de veces que se ha arrancado el motor.
El número de arranques se restablece a cero de las siguientes formas:
-
Si se utiliza el comando de restablecimiento de valores predeterminados.
-
Si se utiliza el comando de restablecimiento del número de arranques.
Número de paradas
La LTMT main unit cuenta el número total de veces que se ha parado el motor.
El número de paradas se restablece a cero de las siguientes formas:
-
Si se utiliza el comando de restablecimiento de valores predeterminados.
-
Si se utiliza el comando de restablecimiento del número de paradas.
Causa de parada del motor
|
Causa de parada del motor |
Descripción |
|---|---|
|
HMI |
El motor se para al recibir un comando de LTMTCUF control operator unit. |
|
Entrada digital local |
El motor se para al detectarse una entrada digital local de parada. |
|
Entrada digital remota |
El motor se para al detectarse una entrada digital remota. |
|
Comunicación |
El motor se para por un comando recibido del PLC o DCS. |
|
Rearranque automático |
El motor se para por la función de rearranque automático. |
|
Disparo |
El motor se para debido a un disparo. |
|
Sin corriente |
El motor se detuvo porque la corriente es cero. |
|
Parada forzada |
El motor se para por una entrada de parada forzada. |
|
Cambio de dirección |
El motor se para para cambiar de dirección por un arrancador de tipo reversible. |
|
Sin retroalimentación |
El motor se para porque no se recibe retroalimentación (ya sea retroalimentación de corriente o de entrada digital de marcha). |
|
Cambio de velocidad |
El motor se para para cambiar la velocidad al recibir un comando (aplicable a los arrancadores de dos velocidades). |
|
Comando personalizado |
El motor se detiene por detección de comando personalizado. |
|
Transferencia de modo |
El motor se para debido a un cambio de modo con el modo Con interrupción habilitado. |
|
Ausencia de tensión |
El motor se para porque no se detecta tensión. |